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牛!大溫所有天車線連地震預警系統

牛!大溫所有天車線連地震預警系統

2024-04-10 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

加西網報道：上周，台灣發生了25年來最強烈的地震，震級為7.5級，深度約為35公裡。

社交媒體上分享最多的地震視頻之一是在台北地鐵網絡上拍攝的，當時高架鐵路段上一輛地鐵明顯已停下來，車上的乘客因地震而劇烈搖晃。

Terrifying scene on the Taipei Metro during the Taiwan earthquake. pic.twitter.com/KHNMkp11F5
— Moshe Schwartz (@YWNReporter) April 3, 2024

據稱台北捷運的鐵路基礎設施配備了與警報系統相連的地震傳感器，該設備安裝在火車網絡的 15 個車站。當發生四級或更高級別的地震時，系統會檢測到地震波並發出警報，從而在需要時快速緊急關閉列車。

據台北地鐵的協議，其地震程序從震級為2.0級的地震開始啟動，對於震級為4.0級或更高的地震，將采取更嚴格的安全措施。

根據地震強度，台北捷運的協議包括：如果車輛已經到站，則將列車停在站台上；將列車減速或緩慢移動到最近的車站；疏散乘客；以及進行損壞檢查。

大溫地區的天車網絡也擁有類似的地震響應功能。

所有三個空中列車線路：加拿大線、世博線和千禧線都與維多利亞大學海洋網絡 (ONC) 的地震預警傳感器相連。

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這些地震傳感器安裝在溫哥華島西海岸附近的海底、溫哥華島以及大溫的一些地點，比如馬蹄灣。

目前，BC省政府和聯邦政府已向ONC系統投資了1200萬加元，溫哥華島西海岸附近的8個海底傳感器和整個溫哥華島的40個陸基傳感器組成了一個預警網絡。

ONC 傳感器網絡可檢測主波（P 波），這個波紋發生在地殼運動的初始階段，P 波通常是非破壞性的，是次波（S 波）的前兆，而次波是造成破壞的波紋。

為了觸發預警警報，至少三個傳感器必須被觸動，以減少誤報的可能性。

ONC 傳感器傳輸的數據可以在強烈地震的地震波出現之前 20 秒到 120 秒發出警告，這可能是挽救生命的幾秒鍾，使控制室操作員能夠部署快速地震程序。加拿大線的運營商此前曾進行過地震演習，在地震發生前減慢火車速度並將其停在車站。

預警不僅使加拿大線能夠快速停止天車，還使車站檢票口能夠打開。

此外，世博線和千禧線與 ONC 傳感器的連接在 2022 年完成。

據DailyHive的報道，TransLink 發言人 Dan Mountain表示：“SkyTrain安裝了由維多利亞大學加拿大海洋網絡開發的早期地震預警系統。該系統於 2022 年安裝，SkyTrain 是該系統開發過程中的測試者之一”。

據監測 ONC 的維多利亞大學團隊稱，他們的海底傳感器提前 43 秒向溫哥華和維多利亞發出了 2022 年 11 月 25 日發生在托菲諾附近的 4.8 級地震的通知。