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蔚来汽车创办人在美演说,促市场开放(图)
蔚来汽车创办人在美演说,促市场开放(图)
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2024-04-15
| 来源: 美国之音 |
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中国
电动车
近来已成为中西竞争角力场。蔚来汽车创办人李斌在
美国
演说时,称全球各车厂为“竞争队友”,呼吁各国开放市场。同时,
德国
汽车工业协会表态反对
欧盟
对
中国
电动车
加征关税,称此举将威胁
德国
的就业机会。
蔚来汽车创办人李斌曾在2023年
上海
车展
接受
德国
之声访问(资料照)
(
德国
之声中文网)蔚来汽车创办人李斌上周六(4月13日)在
美国
哈佛
中国
论坛演讲时,称
中国
为“全球最大的汽车市场,也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示,尽管公司面临与各方企业竞争,但仍不期待
中国
会为了保护本土企业而采取封闭政策,并强调“开放会让产业与社会最终受益”。
李斌表示,
中国
新能源汽车的渗透率在3年前仅为10%,但到今年3月为止已经超过41%。“开放是
中国
智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一,全世界的优秀汽车产品都可以在
中国
销售,不会因来自哪个国家而被针对。”
他也提及,
特斯拉
进军
中国
建厂推动、激发了
中国
电动车
发展的活力,“这样的开放与竞争毫无疑问能让消费者受益、让产业受益、让社会受益......在汽车技术变革的过程中,各个汽车企业都是竞争对手”。
中国
电动车
产业近3年来迅速成长,本土品牌比亚迪在2023年第4季度的纯
电动车
销量,更首度超越
美国
电动车
巨头
特斯拉
,并且持续扩大对
欧洲
的出口。不过,目前
中国
制
电动车
在
美国
面临27.5%的关税,现阶段
美国
市场有少量
中国
制
电动车
进口。
中国
及西方国家之间因
电动车
出口而产生的紧张关系正在加剧。欧美指控
北京
大力补贴国产
电动车
厂出口,称此举可能会损害他国本土汽车制造商的利益。
欧盟
当前正对
中国
电动车
进行反补贴调查,对象包含比亚迪、吉利汽车、上汽集团等车厂;一旦
欧盟
认定相关企业接受不公平补贴,可能进一步对
中国
电动车
征收关税。此前,
中国
商务部长王文涛在访问
法国
期间重申了
中国
政府的立场,强调
中国
电动汽车企业“不依赖补贴来获得竞争优势”。
德国
汽车工业协会反对
欧盟
调查
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在
欧盟
调查
中国
电动车
、电池等绿能科技的背景之下,
德国
总理肖尔茨也在周日(14日)抵达
中国
,展开为期3天的访问行程。
德国
汽车工业协会(VDA)主席穆勒(Hildegard Mueller)上周向
德国
媒体《周日世界报》表示,反对
欧盟
对
中国
进口
电动车
加征关税,担心此举将引发中欧之间的贸易战,并威胁
德国
就业机会。
穆勒称,“现在与
中国
的业务为
德国
提供了大量的就业机会”,且
德国
企业正在以创纪录的金额进行转型融资,而资金正是来自
中国
市场。
穆勒认为,
欧盟
若为了抵销
北京
补贴
中国
电动车
对
欧洲
产业的影响而加征关税,很可能迅速产生负面效应,使得
欧盟
推广
电动车
和数码技术的目标面临风险。
此前,
欧盟
委员会认定有“充分证据”表明,
中国
电动车
涌入
欧洲
市场对
欧洲
产业构成了威胁,可能让
欧洲
本土制造商遭受销售和生产水平下降。
耶伦重申
中国
产能过剩担忧
上周刚结束访中行程的
美国
财政部长耶伦(Janet Yellen),近日接受
美国
有线电视新闻网(
CNN
)访问时,再度重申对
中国
产能过剩的担忧,并指她在出访期间已明确告知中方:“这不仅是我们的担忧,也是
欧盟
、
日本
等其他国家,甚至是新兴市场的担忧。”
耶伦指出,自从
中国
加入世界贸易组织以来,对
美国
的出口激增是导致
美国
部分地区工业“空洞化”的原因之一,而
美国
希望与
中国
“进行互利的贸易”。
对于
美国
是否将对中征收额外关税,耶伦则说“不排除任何可能的回应”,但也表示希望能负责任地管理美中竞争关系。
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