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解码中国 “门外汉”搅局汽车市场
解码中国 “门外汉”搅局汽车市场
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2024-03-24
| 来源: 德国之声 |
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做通讯设备起家的华为涉水汽车市场,智能手机厂商
小米
如今也要在电动汽车市场分一杯羹。和传统车企相比,这些“门外汉”把电动汽车视作装上四个轮子的智能手机,大数据、人工智能才是电动汽车的核心技术。
手机及智能家电厂商
小米
推出了高端
跑车
SU7
(
德国
之声中文网)3月28日,
小米
将正式上市其电动汽车产品。这家营业额逾10亿欧元的
中国
企业,仅花了不到三年时间,就实现了电动汽车从蓝图到量产的跨越。而且,与主打中低端市场的比亚迪等其他
中国
车企不同,这次上市的新产品
小米
SU7是一款高端
跑车
,
德国
保时捷、
美国
特斯拉
等高端车企将直面挑战。
按照
小米
的说法,SU7电动汽车只需要2.8秒就能从静止加速到时速100公里。该车的最高时速更可达265公里,堪比高铁;一次充电的最大续航里程达到800公里,追平甚至超越了传统燃油车型。SU7计划售价3.3万欧元,与
特斯拉
3型车相当。
德国
豪华
跑车
厂商保时捷的
电动车
产品Taycan的售价则为SU7的三倍。
小米
创始人雷军在去年年底表示,SU7电动汽车的目标就是媲美保时捷和
特斯拉
,“打造汽车工业新时代的梦想之车;为
中国
汽车工业全面崛起而奋斗!”
半路出家
中国
早已是全球最大的电动汽车生产国,众多厂商争先恐后地推出新产品。和其他国家不同,生产电动汽车的
中国
企业,往往并非根正苗红的汽车厂商,而是“半路出家”。比如,
小米
就是十多年前以手机起步,随后涉猎智能家电市场;试水
电动车
市场的还有通信设备巨头华为。
三个门外汉造手机,谁傻谁买单?
其实,早在2010年,
美国
手机厂商苹果就宣布计划“造车”。不过就在上个月,在累积投入100亿美元后,苹果宣布放弃造车计划。
牢牢掌控产业链
中国
是全球最大、增长速度最快的汽车市场。2023年,
德国
车企大概有1/3的全球销售额来自
中国
市场。不过,外国车企近年来受到
中国
厂商越来越大的挑战。咨询公司毕马威的分析师迪彭赛芬(Bernd Diepenseifen)指出,
中国
车企的竞争力很大程度上来自于其锂电池产业链:“
中国
引领着锂电池的全球产业链。不论是从产量、还是产业创新能力、抑或销量来看,
中国
在该领域的竞争力都是毫无争议的第一名,所以
中国
厂商现在具有主导地位。”这位汽车产业专家警告说,
德国
汽车产业的处境相当不妙,
德国
供应商不论在原材料供应还是在电池制造领域都不具备优势。
在不久前的瑞士日内瓦国际
车展
上,
德国
车企没能展出任何电动汽车,
中国
厂商却无处不在。他们争相呈现对于汽车的全新理解:汽车内的娱乐屏幕能播放各类影音节目,驾驶者还能得到智能提示:下一个绿灯还有几秒会转成红灯。至于按摩座椅,几乎就是标配。
争夺全球领先地位
中国
厂商似乎把电动汽车做成了安装有四个轮子的娱乐电子产品,而不再是一种交通工具。对于
中国
车企而言,自动驾驶、人工智能比动力总成、悬挂系统重要得多。而且,
中国
汽车产业还有着为整个
中国
工业界争夺全球领先地位的雄心。
小米
创始人雷军说,未来的汽车产业将制造先进互联的“智能空间”。另一家
中国
电动汽车厂商蔚来则认为,电动汽车应该是安装了四个轮子的客厅。曾在
德国
车企奥迪供职多年、后来又出任过
中国
科技部长的汽车专家万钢在2023年
德国
慕尼黑国际
车展
上还提出,电动汽车的电池可以作为智能电网的储能设备,平衡风电、光电的功率波动。
关键词:智能
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