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新吹哨人警告787空中解体再陷危机
[
波音
] 新吹哨人警告787空中解体再陷危机
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2024-04-10
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A whistleblower claims that Boeing’s 787 Dreamliner is flawed. The FAA is investigating |
CNN
Business https://t.co/IXV0BuA9MU— daily prophet (@Michael03012649) April 10, 2024
美国
中文网报道 在上一名
波音
吹哨人据信自杀身亡后,又一名吹哨人现身,指控
波音
787梦想型飞机存在结构性缺陷,最终可能导致机身解体,这加剧了这家航空巨头面临的前所未有的危机。
据《
纽约
时报》周二报道,联邦航空管理局(FAA)正在调查
波音
工程师萨利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗长的回应中,
波音
公司强烈反驳了这一说法,并表示对787“充满信心”。
新指控出现之际,
波音
公司正处于困境。两周前,在一系列有关飞机安全性的破坏性报道之后,
波音
首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)和其他高管宣布将于年底辞职。
卡尔霍恩表示,今年1月阿拉斯
加航
空的“空中破洞”事故是“
波音
的分水岭时刻”。自此之后,
波音
的安全问题受到关注,监管机构也加强了对其生产流程的审查。
新的吹哨人萨利普控诉称,
波音
787改变了建造过程,在其中引入了捷径,导致飞机机身的部分部件被错误地固定在一起。他警告说,经过数千次飞行后,这些部件可能会散架。
此前为
波音
工作了10多年的萨利普告诉《
纽约
时报》,这架飞机的机身由来自不同制造商的几大块组成,在一条装配线上被固定在一起。
波音
787的安全问题最早于2019年曝光。《
纽约
时报》当时采访了
波音
在南卡
查尔斯
顿工厂的其他举报人,他们声称,工人们被迫快速组装机身,而他们的担忧被忽视了。
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其中一名举报人巴内特(John Barnett)是
波音
公司前质量检查员,特别对
查尔斯
顿工厂的安全问题提出担忧。今年3月,在他对
波音
采取法律行动期间被发现死亡。一位法律专家表示,巴内特的诉讼可能会在他死后继续进行。
新的吹哨人举报浮出水面后,
波音
再次被迫为其安全记录和规程辩护。
波音
公司反驳称,萨利普的指控与全面测试的结果相反,“不准确”。该测试发现,787在需要“保守的维护程序”之前可以安全运行。
波音
强调,一架飞机可以服役40到50年。
2011年推出的787是第一架主要结构由复合材料制成的商用飞机,这些复合材料主要是碳纤维增强塑料,比铝等金属轻。对于新材料可能在反复飞行压力下失效的具体指控,
波音
称:“787复合结构的另一个好处是,这种材料不会像传统金属那样疲劳或腐蚀,从而减少了数十年的服务维护。”
萨利普的律师卡茨(Debra S. Katz)则告诉《
纽约
时报》,这名工程师向
波音
提出安全担忧后,却被忽视和边缘化了。她说,他被调到另一种机型777上工作,也发现了那架飞机的结构问题。
对此,
波音
回应称:“我们将继续根据既定的监管协议监控这些问题,并鼓励所员工在问题出现时直言不讳。
波音
公司严禁报复行为。”
FAA也在一份声明称:“无需担心报复的自愿报告是航空安全的关键组成部分。我们强烈鼓励航空业的所有人分享信息。我们会彻底调查所有报告。”
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