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驚曝787或空中解體 波音深陷危機
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波音
] 驚曝787或空中解體 波音深陷危機
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2024-04-10
| 來源: 美國中文網 |
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在上一名
波音
吹哨人據信自殺身亡後,又一名吹哨人現身,指控
波音
787夢想型飛機存在結構性缺陷,最終可能導致機身解體,這加劇了這家航空巨頭面臨的前所未有的危機。
據《
紐約
時報》周二報道,聯邦航空管理局(FAA)正在調查
波音
工程師薩利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗長的回應中,
波音
公司強烈反駁了這一說法,並表示對787“充滿信心”。
新指控出現之際,
波音
公司正處於困境。兩周前,在一系列有關飛機安全性的破壞性報道之後,
波音
首席執行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)和其他高管宣布將於年底辭職。
卡爾霍恩表示,今年1月阿拉斯
加航
空的“空中破洞”事故是“
波音
的分水嶺時刻”。自此之後,
波音
的安全問題受到關注,監管機構也加強了對其生產流程的審查。
新的吹哨人薩利普控訴稱,
波音
787改變了建造過程,在其中引入了捷徑,導致飛機機身的部分部件被錯誤地固定在一起。他警告說,經過數千次飛行後,這些部件可能會散架。
此前為
波音
工作了10多年的薩利普告訴《
紐約
時報》,這架飛機的機身由來自不同制造商的幾大塊組成,在一條裝配線上被固定在一起。
波音
787的安全問題最早於2019年曝光。《
紐約
時報》當時采訪了
波音
在南卡
查爾斯
頓工廠的其他舉報人,他們聲稱,工人們被迫快速組裝機身,而他們的擔憂被忽視了。
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其中一名舉報人巴內特(John Barnett)是
波音
公司前質量檢查員,特別對
查爾斯
頓工廠的安全問題提出擔憂。今年3月,在他對
波音
采取法律行動期間被發現死亡。一位法律專家表示,巴內特的訴訟可能會在他死後繼續進行。
新的吹哨人舉報浮出水面後,
波音
再次被迫為其安全記錄和規程辯護。
波音
公司反駁稱,薩利普的指控與全面測試的結果相反,“不准確”。該測試發現,787在需要“保守的維護程序”之前可以安全運行。
波音
強調,一架飛機可以服役40到50年。
2011年推出的787是第一架主要結構由復合材料制成的商用飛機,這些復合材料主要是碳纖維增強塑料,比鋁等金屬輕。對於新材料可能在反復飛行壓力下失效的具體指控,
波音
稱:“787復合結構的另一個好處是,這種材料不會像傳統金屬那樣疲勞或腐蝕,從而減少了數十年的服務維護。”
薩利普的律師卡茨(Debra S. Katz)則告訴《
紐約
時報》,這名工程師向
波音
提出安全擔憂後,卻被忽視和邊緣化了。她說,他被調到另一種機型777上工作,也發現了那架飛機的結構問題。
對此,
波音
回應稱:“我們將繼續根據既定的監管協議監控這些問題,並鼓勵所員工在問題出現時直言不諱。
波音
公司嚴禁報復行為。”
FAA也在一份聲明稱:“無需擔心報復的自願報告是航空安全的關鍵組成部分。我們強烈鼓勵航空業的所有人分享信息。我們會徹底調查所有報告。”
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