[人民币] 中国自动驾驶安全员火了 月薪6千人民币
“新颖，类同高级司机！！ 自己不用开车辆，工作轻松！！” 一条自动驾驶安全员招聘信息的开头这样写道。 据《财经》杂志交通工业组官方账号“出行一客”报道，最近，自动驾驶安全员的招聘火了。 在社交媒体上，萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机登上热搜。
报道称，在猎聘、智联招聘、boss直聘等招聘网站搜索“自动驾驶安全员”的招聘信息，发现有多家企业正在招聘安全员，平均薪资在5000元-6000元（人民币，下同）。 有相关企业对媒体表示，日均收到600份至700份简历，其中相当一部分是网约车司机。
综合现有招聘信息发现，自动驾驶安全员对学历、性别、年龄要求并不高，大多只需要中专毕业，男女不限，年龄在45周岁以内，有的招聘信息甚至并未对上述信息作出具体限制。
这是一份适合“老司机”的工作。 招聘要求普遍强调驾驶技术和驾驶经历，对人员过往驾驶的安全性有相对全面的考察。
八小时排班制，驾驶技术很重要
安全员的主要工作，简单来说就是负责自动驾驶车辆在执行任务过程中的安全，降低运行风险。 具体工作内容可以从一条萝卜快跑的招聘信息中详细了解，岗位职责包括：
负责自动驾驶车辆及云舱在实际道路的路测/路跑/接待/主驾运营/地勤/云舱/副驾/项目等任务过程中，在主驾进行安全预判及有效干预，进行风险提示和预警。
大陆无人自动驾驶出租车萝卜快跑近日招聘自动驾驶安全员。 （蓝孝威摄）
2.负责自动驾驶车辆及云舱在测试及运营过程中遇到的各类阻塞问题进行记录及反馈上报，促进技术进步。
3.日常车辆养护以及负责自动驾驶车队项目方安排的其他支持工作等。
因此，这是一份对驾驶技术要求较高的工作。
例如，北京一个自动驾驶安全员的招聘要求显示，应聘者需要取得C1或以上准驾车型驾驶证并具有五年以上驾驶经历。
有驾照是硬标准，除此之外还需要“最近连续3个记分周期内没有被记满12分记录; 最近一年内无超速50%以上、超员、超载、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录，无酒驾或者醉驾的记录“。
多条招聘信息中显示，自动驾驶安全员工作采取八小时排班制，工作时间多待在冬暖夏凉的车辆内，舒适度较高。
2023年底，交通运输部办公厅印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》。 针对行驶过程中的安全问题，专门提出安全员概念，要求从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名安全员。
当前，发布相关招聘的大多是自动驾驶科技公司。 比如萝卜快跑的自动驾驶安全员招聘在几个招聘网站上都可以找到信息，且多以代招的形式出现。
在小马智行的官网上也有一条相关的招聘信息。 不过，职位描述中只提到了“按照测试场景设计控制车辆完成测试内容”、“对应急情况及时快速反应和处理，保证车辆及人员安全”，安全员是否需要在车辆运营过程中上岗，招聘要求里并没有明确表示。
滴滴官网上也有两条相关的招聘信息，主要是自动驾驶车辆测试员（司机），负责的也是汽车测试环节，不涉及运营阶段的安全。 例如驾驶智能驾驶车辆在封闭场地/开放道路进行测试，每天道路测试时间5小时-7小时。
虽然现在招聘中写着工作轻松，前几年可不是这样。
2018年就当上自动驾驶安全员的吴宗坡在接受人民网采访时回忆，早期自动驾驶系统“特别不好带”，系统问题很多，每天需要和工程师说很多话，以自己的驾驶经验回答各式各样的“小白”问题，自己要“身兼三职”——司机、教练、安全员。
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综合现有招聘信息发现，自动驾驶安全员对学历、性别、年龄要求并不高，大多只需要中专毕业，男女不限，年龄在45周岁以内，有的招聘信息甚至并未对上述信息作出具体限制。
这是一份适合“老司机”的工作。 招聘要求普遍强调驾驶技术和驾驶经历，对人员过往驾驶的安全性有相对全面的考察。
八小时排班制，驾驶技术很重要
安全员的主要工作，简单来说就是负责自动驾驶车辆在执行任务过程中的安全，降低运行风险。 具体工作内容可以从一条萝卜快跑的招聘信息中详细了解，岗位职责包括：
负责自动驾驶车辆及云舱在实际道路的路测/路跑/接待/主驾运营/地勤/云舱/副驾/项目等任务过程中，在主驾进行安全预判及有效干预，进行风险提示和预警。
大陆无人自动驾驶出租车萝卜快跑近日招聘自动驾驶安全员。 （蓝孝威摄）
2.负责自动驾驶车辆及云舱在测试及运营过程中遇到的各类阻塞问题进行记录及反馈上报，促进技术进步。
3.日常车辆养护以及负责自动驾驶车队项目方安排的其他支持工作等。
因此，这是一份对驾驶技术要求较高的工作。
例如，北京一个自动驾驶安全员的招聘要求显示，应聘者需要取得C1或以上准驾车型驾驶证并具有五年以上驾驶经历。
有驾照是硬标准，除此之外还需要“最近连续3个记分周期内没有被记满12分记录; 最近一年内无超速50%以上、超员、超载、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录，无酒驾或者醉驾的记录“。
多条招聘信息中显示，自动驾驶安全员工作采取八小时排班制，工作时间多待在冬暖夏凉的车辆内，舒适度较高。
2023年底，交通运输部办公厅印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》。 针对行驶过程中的安全问题，专门提出安全员概念，要求从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车应随车配备1名安全员。
当前，发布相关招聘的大多是自动驾驶科技公司。 比如萝卜快跑的自动驾驶安全员招聘在几个招聘网站上都可以找到信息，且多以代招的形式出现。
在小马智行的官网上也有一条相关的招聘信息。 不过，职位描述中只提到了“按照测试场景设计控制车辆完成测试内容”、“对应急情况及时快速反应和处理，保证车辆及人员安全”，安全员是否需要在车辆运营过程中上岗，招聘要求里并没有明确表示。
滴滴官网上也有两条相关的招聘信息，主要是自动驾驶车辆测试员（司机），负责的也是汽车测试环节，不涉及运营阶段的安全。 例如驾驶智能驾驶车辆在封闭场地/开放道路进行测试，每天道路测试时间5小时-7小时。
虽然现在招聘中写着工作轻松，前几年可不是这样。
2018年就当上自动驾驶安全员的吴宗坡在接受人民网采访时回忆，早期自动驾驶系统“特别不好带”，系统问题很多，每天需要和工程师说很多话，以自己的驾驶经验回答各式各样的“小白”问题，自己要“身兼三职”——司机、教练、安全员。
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