#1: Author: Baiedurfe, Posted: 2025-6-07 10:11
#2: Author: 本坛第一毒舌, Posted: 2025-6-07 10:16
人家印度人珍惜生命，中国人命不值钱
#3: Author: Baiedurfe, Posted: 2025-6-07 10:20
是啊，人家印度人珍惜生命，三哥三嫂都坐在火车箱顶上，也掉不下来。
#4: Author: Baiedurfe, Posted: 2025-6-07 10:25
印度建国后，尼赫鲁也能望河兴叹。
到了1977年，他的女儿英.甘地决定修建“杰纳布桥”，1978年，德赛担任总理，大桥正式立项。
但项目启动后，就一直停在那里，因为请外国人建桥，印度没有资金；自己建桥，印度人又不具备这种能力。
到了1994年，拉奥政府才开始基础施工，但施工出了问题，印度在欧洲专家帮助下修改了方案。
2002年开始施工，但因为技术问题，又停了2年；
2004年，瓦杰帕伊总理要求再次开工，计划5年完工，2009年通车；
印度人很自信，不就1.3公里吗？一年300米，很难吗？
但到了2008年，印度人发现抗风设计方案居然是错的，稳定性和安全性存在重大问题，只好又停工。
印度花重金请了芬兰、波兰等东欧专家重新设计，2009年再度开工，但因施工水平问题，又停了下来。
2010年，工程重启，计划也是5年。
此时的总理是辛格，他要求不能再拖了，2015年必须完成通车；
2016年，又因拱肋合不上，停工。
2017年11月，才启动了桥梁主拱合龙工程；
2018年12月，出现合同问题，项目方要求政府加钱，工程停止；
在一番扯皮之后，莫迪同意加钱，但必须在2020年完工。
2019年12月，总算完成83%施工工作，看来2020年是有希望的；
但又遇上了疫情爆发，工程进度大受影响。
#5: Author: Baiedurfe, Posted: 2025-6-07 10:31
2021年8月，主拱终于完成合龙。
接下来的桥面铺装施工就比较顺利。但2024年6月火车试行时，又出了问题。
原因是火车行进不稳，又把东欧专家请来解决问题，专家指出，施工方存在偷工减料、偷奸耍滑等问题。
最后，莫迪决定让军方工程部队介入了关键的焊接工作。
此时预算已经翻了N倍，又得增加。
就差最后一口气，莫迪这钱不加也得加。牛已经吹出去了，也不在乎这点钱了。
据印度铁路公司官方披露的预算，杰纳布铁路桥耗资卢比230亿（约20亿元人民币），但这数据并没有加上2021年之后增加的预算。
#6: Author: 周树人, Posted: 2025-6-07 11:40
Baiedurfe _BBCODE_WROTE:
是啊，人家印度人珍惜生命，三哥三嫂都坐在火车箱顶上，也掉不下来。
这个回答太有才了。
#7: Author: Baiedurfe, Posted: 2025-6-07 12:23
#8: Author: 幸运儿, Posted: 2025-6-07 13:39
印度总是制造笑料
#9: Author: 铁铁, Posted: 2025-6-07 16:25
本坛第一毒舌 _BBCODE_WROTE:
人家印度人珍惜生命，中国人命不值钱
2019年8月28日晚上，印度贾坎德邦一条运河上修建的一座大坝，在大坝启用22小时左右后，发生塌陷。 而这座大坝已经修建了42年，耗资近220亿卢比（约合22亿元人民币），坍塌的原因被归咎于老鼠洞。
#10: Author: 本坛第一老实人, Posted: 2025-6-07 19:14
舌头一味无底线反中，居然连咖喱都舔得有滋有味，实在是
令人咋舌
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