#1: 作者: Baiedurfe, 時間: 2025-6-07 10:11
#2: 作者: 本壇第一毒舌, 時間: 2025-6-07 10:16
人家印度人珍惜生命，中國人命不值錢
#3: 作者: Baiedurfe, 時間: 2025-6-07 10:20
是啊，人家印度人珍惜生命，三哥三嫂都坐在火車箱頂上，也掉不下來。
#4: 作者: Baiedurfe, 時間: 2025-6-07 10:25
印度建國後，尼赫魯也能望河興歎。
到了1977年，他的女兒英.甘地決定修建“傑納布橋”，1978年，德賽擔任總理，大橋正式立項。
但項目啟動後，就一直停在那裡，因為請外國人建橋，印度沒有資金；自己建橋，印度人又不具備這種能力。
到了1994年，拉奧政府才開始基礎施工，但施工出了問題，印度在歐洲專家幫助下修改了方案。
2002年開始施工，但因為技術問題，又停了2年；
2004年，瓦傑帕伊總理要求再次開工，計劃5年完工，2009年通車；
印度人很自信，不就1.3公裡嗎？一年300米，很難嗎？
但到了2008年，印度人發現抗風設計方案居然是錯的，穩定性和安全性存在重大問題，只好又停工。
印度花重金請了芬蘭、波蘭等東歐專家重新設計，2009年再度開工，但因施工水平問題，又停了下來。
2010年，工程重啟，計劃也是5年。
此時的總理是辛格，他要求不能再拖了，2015年必須完成通車；
2016年，又因拱肋合不上，停工。
2017年11月，才啟動了橋梁主拱合龍工程；
2018年12月，出現合同問題，項目方要求政府加錢，工程停止；
在一番扯皮之後，莫迪同意加錢，但必須在2020年完工。
2019年12月，總算完成83%施工工作，看來2020年是有希望的；
但又遇上了疫情爆發，工程進度大受影響。
#5: 作者: Baiedurfe, 時間: 2025-6-07 10:31
2021年8月，主拱終於完成合龍。
接下來的橋面鋪裝施工就比較順利。但2024年6月火車試行時，又出了問題。
原因是火車行進不穩，又把東歐專家請來解決問題，專家指出，施工方存在偷工減料、偷奸耍滑等問題。
最後，莫迪決定讓軍方工程部隊介入了關鍵的焊接工作。
此時預算已經翻了N倍，又得增加。
就差最後一口氣，莫迪這錢不加也得加。牛已經吹出去了，也不在乎這點錢了。
據印度鐵路公司官方披露的預算，傑納布鐵路橋耗資盧比230億（約20億元人民幣），但這數據並沒有加上2021年之後增加的預算。
#6: 作者: 周樹人, 時間: 2025-6-07 11:40
Baiedurfe 寫道:
是啊，人家印度人珍惜生命，三哥三嫂都坐在火車箱頂上，也掉不下來。
這個回答太有才了。
#7: 作者: Baiedurfe, 時間: 2025-6-07 12:23
#8: 作者: 幸運兒, 時間: 2025-6-07 13:39
印度總是制造笑料
#9: 作者: 鐵鐵, 時間: 2025-6-07 16:25
本壇第一毒舌 寫道:
人家印度人珍惜生命，中國人命不值錢
2019年8月28日晚上，印度賈坎德邦一條運河上修建的一座大壩，在大壩啟用22小時左右後，發生塌陷。 而這座大壩已經修建了42年，耗資近220億盧比（約合22億元人民幣），坍塌的原因被歸咎於老鼠洞。
#10: 作者: 本壇第一老實人, 時間: 2025-6-07 19:14
舌頭一味無底線反中，居然連咖喱都舔得有滋有味，實在是
令人咋舌
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