[時事新聞]

來源：世界日報

　　據世界日報訊，加幣升值創33年新高，昨日加幣95.90分可兌換1美元。根據加拿大統計局的一項資料顯示，加拿大制造業雖仍對生產表示樂觀，但是對於今年最後一季的產品需求量卻感到暗淡和憂心。目前已有民眾開始打著「美國買車、帶回加拿大開」的如意算盤，但汽車經銷商卻提醒民眾，此舉仍有許多限制，這樣的作法並不完全劃算。

　　昨天的加幣升值，是自1974年5月以來的新高。在密西沙加市從事汽車買賣的資深營業員周建良就表示，可以明顯的感受到加幣升值後，顧客買賣汽車的冷熱。他說，最近常有顧客上門後只是問問價錢，顧客表示，他們只想問個價錢當作參考，然後打算到美國買車。

　　周建良提醒民眾，要在美國買車，仍然存在著一些限制。首先，並不是美國的每個汽車經銷商都會把車子賣給加拿大人；其次，美國買車時一定得支付現金；再者，美加兩國所使用的裡程計算單位不同、部分設計不同；此外，還有進口關稅等問題，這些都是想要「美國買車、帶回加拿大開」的民眾需要慎重考慮的問題。

　　周建良說，有些顧客遠赴美國密西根市買車，甚至有些顧客還托在美國的親戚買車，買完後辦完過戶再運回加拿大，因為美加邊境的水牛城汽車經銷商是不賣汽車給加拿大人的。

　　其次，即使美國的汽車經銷商願意賣車給加拿大人，但卻是現金交易、一次付清，「在本地買車還能貸款或分期付款，為什麼要把錢一次付完？」周建良說，「可以多留些資金在身邊運用不是更好嗎？」因此，他建議顧客可以比較銀行利率和買車貸款或分期付款的利率，以選擇對自己最有利的方式。

　　還有一個限制就是美、加兩國所使用的裡程計算單位不同，美國使用英裡制，加拿大使用公裡制；此外，美國車並沒有設計一啟動引擎時就亮車頭燈，這些都是差異，一但顧客在美國把車買回來後，還得花上一筆經費改裝。周建良也補充說明，加拿大由於氣候因素，車輛在生產時，引擎經過零下40度、50度的寒冷測試，但美國車則並不一定能完全適應加拿大氣候。

　　最後就是關稅問題，「進口車視不同車種而定，但關稅200元以上是跑不掉的。」周建良表示，赴美購車也不是完全都不劃算，如果顧客在加幣升值時，赴美購買3萬元以上或是更高價位的車，那麼倒是可能省一筆錢。

　　另外，加元的不斷升值，也對從事貿易者、留學生、投資者產生影響。在本地從事不銹鋼廚房用具及日常生活用品生意、目前是漢星有限公司負責人的朱景漢表示，加幣升值仍然有影響，但廠商的因應之道，就是盡量做到市場區隔，鎖定本地人較易購買的產品，他分析以不銹鋼的廚房用具及日常生活用品來說，本地顧客較喜愛設計具有特色、中高價位的產品，美國顧客偏好價錢方面有競爭性且實用、美觀為主。因此，該公司依照市場區隔的走向，盡量減低因加幣升值而造成客源流失的損失。

　　在市中心經營一家「一元商店」的陳鋼表示，加元的升值對他是經濟損失，但他的「上家」批發商則嫌發了。據陳鋼介紹，他店裡的貨全部是來自中國大陸，批發商在大陸進貨是以美元的結算的，但是批發給他時卻是以加元結算，所以對他而言，美元再跌也得不到好處。而且，由於美元的貶值，使包括沃爾瑪等超級連鎖商場最近紛紛在減價推銷商品，有一些商品實際上已經便宜過「一元商店」的同類商品，使得他店裡客源減少，生意下降。

　　據陳鋼了解，許多批發商卻因此賺到了錢。如他的批發商，以美元買進貨，再以加元將貨賣給他，僅美元與加元之間的比值差價，就讓其賺了錢。

　　陳鋼認為，如果加元繼續一路升值，如他那樣的小店經營者會越來越難，所以他希望批發商最好將因兌換美元來的利益分給下面的分售商，讓大家共享加元升值的好處。

　　從上海來的留學生凌菁對於加元不斷升值、美元一直在貶值感到很受損失。因為9月份她來多倫多留學，家裡把多年的人民幣積蓄都換成了美元。她表示，當時也有人告訴她，既來加拿大留學，應該把人民幣都換成加元，但是她所就學的私立語言學校要求她交學費及半年的生活費以美元結算，她就都換了美元。她認為，私立學校的要求不合理，實際上是透過學生交美元學費從中牟取一層利益。

　　凌菁說，由於出國前對加拿大的情況不夠了解，不清楚加拿大的公立高中也接受海外學生就讀，而公立學校是以加元結算學費的，雖然公立中學與私立中學對海外學生所收的學費看上去差不多，但兌換率的不同，其實會相差不少。

　　另外，據理財顧問顧輝介紹，目前由於加元幣值的不斷上升，本地有不少投資人乘機買進美元。至於是否因此有投資人拋售美元？他表示，這方面的情況還不明顯。

[Sunmax]

加拿大汽車經銷商當然這樣說， 難道會鼓勵加拿大人到美國買車？

[子賢]

沒啥新意，說得事情一般人早已經考慮的。