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雷军“全家桶”上新，YU7成最大看点

6月26日晚，小米集团将举行“人车家全生态发布会”，一次性带来十余款新品，堪称“雷总的618返场”。其中最受关注的，莫过于小米首款SUV——小米YU7。

根据雷军亲自披露的数据，YU7自2024年初启动测试，至今已跑了649万公里、覆盖296个城市，测试周期长达539天。这不是“PPT造车”，而是实打实的“路上跑出来”的产品。外界普遍猜测其起售价将在25万元人民币左右，直接对标理想L6、问界M7等热门车型。

小米股票：汽车+AI双引擎，估值逻辑重构中

小米股票为何近期表现强势？

搜索“小米股票”，你会发现它已经不是那个靠“性价比”标签起家的手机厂商了。2025年以来，小米股价从年初的约32港元一路上涨至当前的56港元左右，年内涨幅超60%。

背后推手正是“汽车+AI”的双轮驱动：

汽车业务：2024年小米汽车毛利率达18.5%，成为公司第二增长曲线；

AI生态：小米AI眼镜、小爱语音、HyperOS等构建出“人车家”闭环，提升用户粘性与产品溢价。

此外，小米2024年全年营收达3659亿元，同比增长35%，净利润创下272亿元新高。这不是“讲故事”，是真金白银的兑现。

投资者视角：小米的“长期主义”正在兑现

小鹏汽车董事长何小鹏曾在2018年小米股价破发时斥资1亿美元买入小米股票，并坚守至今未卖。他在最近的采访中表示：“我觉得还有很高的空间，对小米股价长期看好”。

截至2025年6月，小米股价已较发行价上涨211%，何小鹏的浮盈超过15亿元人民币。这不仅是对雷军的信任，更是对小米长期战略的认可。

写在最后：小米的“慢变量”，正在变快

从手机到汽车，从IoT到AI，小米正在用“厚积薄发”的方式重塑市场认知。雷军说过：“风口来了，猪都能飞。但风停了，摔死的也是猪。”

如今，小米不是在等风，而是在造风。

所以问题来了：你，是准备上车，还是继续围观？