[真真好奇]

哈萨克斯坦副总理：不走俄罗斯，中国对欧从我们这儿过，运能将翻番

[明娘娘]

波兰封了边境，列车怎么过去欧洲呀？

[真真好奇]

明娘娘 _BBCODE_WROTE:

波兰封了边境，列车怎么过去欧洲呀？

应该是新的中吉乌线，以前俄罗斯干扰不让修，中欧班列只能走俄罗斯波兰那边

绕开俄罗斯，就绕开了波兰，偶去查查中吉乌线怎么走

[明娘娘]

真真好奇 _BBCODE_WROTE:

应该是新的中吉乌线，以前俄罗斯干扰不让修，中欧班列只能走俄罗斯波兰那边 绕开俄罗斯，就绕开了波兰，偶去查查中吉乌线怎么走

据说改为南下到海边再船运，但是中欧铁路每年200万个集装箱，哈萨克南下船运的话，运力赶不上铁路运力的零头。。

[真真好奇]

明娘娘 _BBCODE_WROTE:

波兰封了边境，列车怎么过去欧洲呀？

假设中吉乌铁路未来全线贯通，并且中亚—欧洲西进通道、联通线路配套完善，那么一个理想化的路径可能如下：

中国（发货地） → 中国铁路 → 喀什 → 吐尔尕特口岸 → 经吉国铁路 → 经乌兹别克斯坦 → 接入中亚西进铁路网络 → （可能通过哈萨克斯坦 / 土库曼斯坦 /伊朗 / 高加索 / 土耳其 /东南欧）→ 最终到达欧洲目的地

在这个理想化路径里，完全绕开了俄罗斯 / 白俄罗斯 /波兰路线。
不过这种理想化路径要有以下条件：

• 
  
  中吉乌铁路全线完工、运营稳定
  
  
• 
  
  中亚与中东、南欧多个国家之间铁路 /跨境连接顺畅、通道可用
  
  
• 
  
  各国政策、海关、边境检查、跨国协议顺畅
  
  
• 
  
  运输成本、时间在可接受范围内
  
  

四、现实操作中的折中方案 &建议

在目前 /可预见的几年内，现实中较可行的折中方案是：

• 
  
  利用现有“中吉乌公铁联运”班列（铁路到喀什 + 公路出境 +铁路衔接中亚）模式，作为“南通道”或“中亚路线”选择之一，这样可以在很多情况下部分绕开俄罗斯 /白俄罗斯 /波兰线路。
  
  
• 
  
  对于最终目的地在欧洲的货物，可以考虑从中亚 /土耳其 /伊朗方向进入欧洲，而不是再回到传统的中欧班列东欧线路。
  
  
• 
  
  在选择路线时做比较：路线距离、时间、成本、边境手续便利性、安全性等因素综合考虑。
  
  

所以，答案是：是有可能的，如果中吉乌线路及其衔接通道建设完善，是有希望实现从中国经中亚进入欧洲的“非波兰”路线。然而，要完全绕开波兰，需要在中亚—欧洲的衔接方向上做合理选择，并克服基础设施、通关、成本等多个挑战。

如果你愿意的话，我可以帮你模拟一个中国某个起点（比如北京 / 上海 /广州 /成都）出发，经中吉乌路径到欧洲某个城市（比如德国 /西欧）绕开波兰的可行路线，以及成本 / 时间估算，你要吗？

[明娘娘]

请真真妹妹跟逸老师处好关系吧。逸老师会作曲，等逸老师谱曲，本宫钢琴伴奏，真真主唱，歌曲名:好奇!@逸立

[真真好奇]

明娘娘 _BBCODE_WROTE:

请真真妹妹跟逸老师处好关系吧。逸老师会作曲，等逸老师谱曲，本宫钢琴伴奏，真真主唱，歌曲名:好奇!@逸立

偶真是不会看曲，那是您等高智商人士的娱乐

偶不配说上话的

明凉凉，偶，今后，少招人嫌就是了

[本坛第一毒舌]

中间哪个国家不高兴，这条铁路马上就断