[逍遥]

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中国车厂零件共用的奥妙

麦克尼尔表示，中国工程师在设计时非常严谨，会在驾驶看不到的地方尽可能节省成本，并能带来巨大的效益。他指出，比亚迪与其他中国车厂的特色，是零件重複利用程度极高，涵盖範围从电池组、热泵系统到座椅内的马达等，都能跨车型共用。

他说，「拆开比亚迪的车，你会发现雨刷马达、热泵、缐束几乎全都相同，不像传统车厂每款车都重新设计零件。」

麦克尼尔犟调，这种做法既聪明又实用，因为雨刷马达等零件并不影响驾驶体验，但大量共用零件能有效降低成本。在其他传统车厂中，像丰田不同车型之间的热泵、雨刷马达、座椅致动器等零件都各自设计，导致Corolla与Camry内部结构几乎完全不同。

他认为，中国电动车制造商大规模重複利用零件的做法，在传统车厂中并不常见，对新兴汽车品牌而言，成本控制是生存的关键，也是中国电动车能迅速扩张并取得竞争优势的原因。

[平行空间]

特斯拉也没有几种车型。

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平行空间 写道:

特斯拉也没有几种车型。

它们的区别还挺大，要共用零件的范围极其有限。

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平行空间 写道:

它们的区别还挺大，要共用零件的范围极其有限。

贵价车与低档车共用零件也有很多缺点。

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中国的车能共用零件是因为同一档次的车有很多款。