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这幢位於烈市3號路的柏文，距离捷运铁路不远，低层住户跟列车相差只有数米。

[2009-08-20]


图文：本报记者郑一峰(singtao)

有地產界人士认为，加拿大线的开通，会令温哥华和烈治文两市沿线附近一两个街区的物业升值，但那些直接面对车站的物业，则没有这个效应。　

卑诗华人地產专业协会创会会长莫言词说，交通方便是物业升值的最大原因，居民可以步行到车站，非常方便，所以距离车站一两个街区的物业最理想。

另一位从事房地產买卖数十年的叶先生补充说，他曾经在加拿大线兴建的前后，售出数个位於烈治文3號路（No.3 Rd.）附近的柏文单位。买家对这些沿线单位反应不一，因为他们会有不同的用途。

面对路轨也有租客

叶先生解释，买家主要有两种，一种是置业作投资，目的是把单位租出去。对租屋的人来说，交通才是首选。再者，对著加拿大线铁路的单位，租金较平，所以会吸引大量租客。这些租客大部分是留学生，他们只会住一段短时间，噪音对他们来说不是大问题，只需把窗户关上便可以。

第二种买家就是买楼花的人。他们买楼花时並未有对环境瞭解清楚，有不少是在去年楼市低迷时买下来的，到受到噪音问题困扰才后悔。事实上，有些买家更因受不了列车试车时经过的噪音，要把单位出售。但由於单位面向路轨，除了较难转手之外，就是价钱也会比同一座楼的其他单位低，令屋主大为头痛。

叶先生说他在这两个月中，曾经带过些自住的买家到面对路轨的柏文单位参观。但当买家见到列车在窗外经过，再听到发出的噪音，都立即离去。再者，那些单位並非每个也安装了冷气，可以长期关上窗户。如果第一手业主没有在事前向业主委员会申请，安装中央冷气，到夏天时又不能把窗户打开，室內空气流通將会是个难题。

不过，他也同意加拿大线通车对楼市会有很大帮助。虽说邻近铁路的单位较难售出，但那些单位的售价整体也未有下跌，而且比起同类型的楼宇价格都高。离加拿大线远一点，但只需步行约10分钟便可到达车站的柏文，更是用家首选。这些柏文供不应求，「有价有市」。