[Tonylei]

昨天將近下班時一位女車主打來電話，讓我一定等她，檢查一下車之載下班。

車子是一台2005年的Toyota Matrix,只跑了幾萬公裡。車主說：她在沒有放下手殺的情況下跑了十幾公裡（車主一直奇怪為什麼一股難聞的焦糊味老是跟著她，其實那是刹車皮的摩查片在高溫下發出的味道），後來終於刹車踏板發軟，刹車效果大降，幾乎踩空。

此車可能從沒換過刹車油，收殺未放下，後輪溫度過高，刹車液內的水分氣化產生氣阻，導致刹車幾乎失靈，後來車子涼了一段時間，水汽液化後刹車又恢復正常。
刹車靴摩查片表面碳化嚴重，刹車鼓過熱發藍，刹車分泵防塵皮圈受熱變形。



汽車制動液又稱刹車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。由於其優劣直接關系刹車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全。絕不可掉以輕心。
國際上的DOT3、DOT4、DOT5 。制動液級別有高低 , 前2種是一般汽車上使用的,後一種一般用在較為高檔的高性能跑車上.你可以將DOT4制動液用在DOT3的車子上，但反之不行。DOT5的制動液不能用在DOT3,DOT4的車上，它們是2種不同基質的液體。DOT4的沸點（分幹平衡回流沸點和濕平衡回流沸點）會高於DOT3,所以會更好。但最好是根據車主手冊來決定用那種油！





制動液具有吸水特性，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。制動液一般兩年或者4萬公裡必須強制性更換一次。

DOT3為例：在不含水分是他的沸點在205度，但在吸收水分後，沸點會降至140度。這個溫度在炎熱的夏季，在下山或大坡連續使用刹車時是很用一達到的。

一旦刹車液內的水分在達到沸點溫度後就會氣化，產生氣阻，導致刹車踏板發軟，刹車效果降低甚至刹車失靈，後果不堪設想！

真正合格達標的制動液有幾個特性：即在高溫、嚴寒、高速、濕熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力；對刹車系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性；能夠有效潤滑刹車系統的運動部件 ，延長刹車分泵和皮碗的使用壽命 。

[一箭穿心]

你確定嗎？

為啥我的SIENNA的車主手冊裡沒有提到過要定期更換BRAKE FLUID?

COOLANT 和 ATF倒是要換，不過都是十萬公裡以後的事了。

[Tonylei]

一箭穿心 寫道:

你確定嗎？ 為啥我的SIENNA的車主手冊裡沒有提到過要定期更換BRAKE FLUID? COOLANT 和 ATF倒是要換，不過都是十萬公裡以後的事了。

我不能100%確定，你最好去問一下豐田的Dealer.

[auitest1]

還是跑幾萬公裡換一下比較好。

[jh66]

我的烤肉車主手冊也是沒有提到過要定期更換BRAKE FLUID.

[iam撮]

我subaru的需要。。。 每48000公裡

[Sunmax]

Tonylei 寫道:

制動液具有吸水特性，長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。制動液一般兩年或者4萬公裡必須強制性更換一次。

+1. 這些以前我也提過幾次了。

每次換完刹車油，刹車的感覺都好很多。

[Sunmax]

一箭穿心 寫道:

你確定嗎？ 為啥我的SIENNA的車主手冊裡沒有提到過要定期更換BRAKE FLUID? COOLANT 和 ATF倒是要換，不過都是十萬公裡以後的事了。

沒錯，很少車廠都要要求車主換 brake fluid，不知道為什麼。但是通常我會幾年換一次，在經常潮濕的地區更要常換。

記得以前看過說因為brake fluid裡面的水分而造成最常見的損壞是 master brake cyclinder，可能是因為那個位置是最上面吧。

[greens]

行車安全，事關重大！

[經緯]

我這個也是原創，對不對，是不是make sense，讓看帖的朋友來判斷！

其實很簡單，手刹不放，摩擦生熱，溫度上升到刹車液的沸點，刹車液氣化，因為液體是不能被壓縮但是可以傳送壓力，是刹車的原理，而氣體是可以被壓縮的，刹車液氣化所以刹車會變軟，氣體多到一定體積，刹車踩到底，等於把氣體壓縮了，並沒有壓力傳輸，刹車當然失靈了！

另外豐田的車裝刹車液的容器密閉性非常可靠，水分要是想進去還真的不是那麼容易，05年的車，公裡數又不高，刹車液看上去應該是幹淨透明的，我的車10年沒有換刹車液，連蓋子都沒有打開過，還是透明的。看來有空得上個照片了。不過刹車液太臓了還是建議換一下，不建議DIY，實在不值得!TONY給報價，大家一起去找他吧，我給你講了刹車過熱失靈的原理，是不是可以打個折！