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窥翼龙无人机之一“斑”是否可见中国设计能力之“全豹”?
作者: aoa 发布日期: 2012-3-16

刚说完翔龙无人机的悲剧,喉舌又转吹另一无人机了.”中国翼龙无人机超俄赶美”丶”国产翼龙无人机提升中国航空工业美誉度”丶中国无人机打破美国神话,“翼龙”战力超越“捕食者” …..云云.

据说翼龙无人机的发动机只有100匹马力.一辆小车的发动机就差不多200匹吧?! 这“翼龙”战力又如何超越“捕食者”? 我猜这小发动机还是进口货吧?!

有网友反驳:”无人机不追求速度,只追求续航能力,一架1000公斤的小飞机,100马力绰绰有余。”大家有所不知,战力被超越的”捕食者”也正是速度太慢,才迫使美国军方对它二度升级的.

坐在汽车里把油门踩到底的速度就是翼龙无人机的飞行速度! 甚至比它更快! 一台作战范围上千公里的无人机需要四丶五个小时后才能到达预定战区? 太慢了吧?! 总不能造飞机,对比其速度丶看谁飞得慢一点丶才算”超越”吧?

如果说国内造不了航空活塞发动机,那等于污辱自已.但是国内能自研航空活塞发动机的厂家还真的没有几家,可能还没有..在<<航空史上又一悲剧__翔龙无人机>>里,我说”如果三个表当年不急攻近利几百亿买俄国战机而全部或部分资金充实本国发动机体系何至于今天的困局?!”时,有人居然不以为然,”吐口水”.其实中国所有飞行器都有 ”心脏病”,此乃普遍现象. 喉舌把歼20吹的天花乱坠,没有自研发动机它也是一空壳丶巨大的模型玩具而已.

翼龙无人机采用100匹马力活塞式小发动机丶逆推式螺旋桨, 基本上以捕食者为蓝本, V字型尾舵. 一些人可能以为洋人放个屁都是香的,所以把捕食者那些缺欠的也照抄了下来.
象全球鹰那样, V字型尾舵的气动布局背一台涡扇无可厚非.但是翼龙的V字型尾舵后面紧靠一台哗啦啦响的螺旋桨就错了.

看了翼龙无人机的起降数据,就想骂大街.
翼龙无人机的起飞距离是多少? 500米啊! 1000公斤的小飞机居然需求500米跑道? 不正好说明其性能太差了吗? (马力匹数稍许大一点, 起飞距离不就缩短了吗?) 翼龙无人机的介绍还说因为车轮装了刹车,降落距离缩为350米,意思这是优点.
请问那么大直径的逆推式螺旋桨的变桨丶反推不就是最好的刹车工具了吗? 怎会在车轮上装刹车呢? 这种东西还敢去国际航展上显蠢丶献丑?....唉…丢中国人的脸啊!

自从歼10丶歼20的面世以来,鸭翼”满天飞”.所谓”抬式布局”的谬论就是:如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力.”.意思是抬式布局=前翼升力+后翼升力,而水平尾翼=前翼升力-后翼升力.对吧? 这种把空中飞行状态与地上抬桌子的概念混为一谈的谬论居然横行多年也没有人揭穿它? 以至”抬式布局”的谬论就这样被愤青们摆在神台上天天加以膜拜,实在是航空界一大奇观.
如果抬式布局的总升力=前翼升力+后翼升力,何不多加一对前翼? 前翼升力+后翼升力+前翼升力? 就如两人抬桌子变为三人抬? 三人抬桌子总比两个人强吧?
诸葛亮说:”庙堂之上,朽木为官;殿陛之间,禽兽食禄.以至狼心狗肺之辈汹汹当朝,奴颜婢膝之徒纷纷秉政,以致社稷变为丘墟,苍生饱受涂炭之苦…”.在当今劣币驱除良币的体制里,我想无人机设计者们丶大家也都在”混”吧?!

[HongMei]

一针见血啊。。。

难怪我们见到美国人大气不敢出。。。技不如人啊

[一箭穿心]

无人机有不同的用途

作者为啥不拿翔龙来讲事?

翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机,“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米,翼展24.86米,机高5.413米,正常起飞重量6800公斤,任务载荷600公斤,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米,巡航速度大于700公里/小时;作战半径2000～2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距离500米。

[一箭穿心]

翼龙-1型无人机长9.05米，高2.77米，翼展14米，最大起飞重量为1100公斤。该机最长续航时间为20个小时，升限为5000米，最远航程为4000公里，最高时速为280公里。

楼主转贴的误差很大啊

另，翼龙是侦查机，打击能力有限，注重航程和滞空时间