[紅小胖]

貌似中國很有可能在這個領域取得突破啊，好像已經開始興建大型的生產基地了。這東西被記者描述得很好，充電速度快、安全，成本不高。唯一不清楚的就是能量密度。好像網上所有的視頻，也都是大型客車用這種電池。如果這個真能小型化，那麼這個是一個很偉大的突破啊！不過中國的文科生記者們說的話實在是令人存疑。

[commonsense]

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他隨手拿給記者一份邀請函，是8月24日天津市政府印發的。上面寫道:“天津市圍繞推動新能源產業發展，與中國工程院院士周國泰合作，成功開發出高能鎳碳超級電容器產品。經天津市科委組織成果鑒定，達到國際先進、國內領先水平，在電動汽車和儲能電站中將具有競爭優勢。天津市人民政府定於2011年9月1日上午10時在天津大禮堂召開高能鎳碳超級電容器產品新聞發布會。”
　
　　高能鎳碳超級電容器，有哪些技術突破
　　高能鎳碳超級電容器，成為一種用在電動車上的全新電源，周國泰說：“實現了幾個突破。”
　　周國泰介紹，高能鎳碳超級電容器，首先在加大材料的比表面積上實現突破。傳統電容，100年前就發明了，電容是靠比表面積存儲電荷，其優點是可無數次充放電，而且不發熱。儲電量的大小由其內部比表面積大小而決定。超級電容器，就是在研發出新材料的基礎上，盡可能地擴大比表面積，使儲電量大幅增加；第二，超級電容在正負極的材料結構上獲突破。電池的優點是儲電量大，由電能轉化成化學能，再轉化成電能釋放出來，其比功率比傳統電容高得多。超級電容，在結構上實現了電池和傳統電容的內並，實現了電池和電容的優點兼備。
　　鋰離子電池，不是業界推崇的電源嗎？周國泰說：“技術還不過關!”他將這種電池與超級電容器作了比較。
　　第一，鋰離子電池存在安全隱患。鋰離子、有機電解質，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾發生的電動汽車自燃事件，今天談起來還讓人後怕。超級電容器，充滿電後用射釘槍打，使其短路，任何反應都沒有；放火上燒，不銹鋼外殼快燒紅了，也沒發生爆。鋰離子電池，一旦發生短路，就會燃燒或者爆。
　　第二，鋰離子電池，基本是300A電流充電，時間長，一次充電要6—8小時，使用不方便。超級電容器，可1500A，甚至3000A大電流充電，單塊充滿電只要幾秒鍾，上百塊串聯在一起充電，6分鍾可達90％以上。
　　第三，鋰離子電池壽命短。充放電的標准是2000次，目前很少有能達到的，即使達到了，性價比不實用。超級電容器，可大電流充電，瞬間大電流放電，效果理想，充放電可達5萬—50萬次，而充放電的國家標准是5萬次。就說在淄博那次試驗，公交車裝上超級電容器充電後，乘坐滿員，上了高速路，時速120公裡，一次充電跑了210公裡。使用超級電容器的小轎車，瞬間可大提速，時速可達130公裡。
　　“你說超級電容器的優勢怎麼樣？”說到此，周國泰問記者。大家都笑了。
　　回顧電動汽車發展歷程，人們不難掂量出超級電容器的分量，也不難理解天津市政府為什麼要召開新聞發布會的原因。
　...........

[Tonylei]

要是真象那位專家所說的那樣，肯定是重大突破。


美國的電磁炮也可以向中國購買電容器了。

但願這不是又一個人肉靈芝之內的新聞。

但願這不是又一個水變油的騙局！

[紅小胖]

Tonylei 寫道:

要是真象那位專家所說的那樣，肯定是重大突破。 美國的電磁炮也可以向中國購買電容器了。 但願這不是又一個人肉靈芝之內的新聞。 但願這不是又一個水變油的騙局！

美國洛馬公司的超級電容器好像剛開始向實用化邁進。我懷疑這個東西在中國有一些進展，否則也不會在山東建生產基地了。但是估計能量密度還是不行。沒有記者吹噓那麼強大。

[nessus]

我還是覺得拖累師傅有八個老婆七個二奶四十五個私生子這條新聞可信度高些

[Castro]

紅小胖 寫道:

貌似中國很有可能在這個領域取得突破啊,好像已經開始興建大型的生產基地了。這東西被記者描述得很好,充電速度快、安全,成本不高。唯一不清楚的就是能量密度。好像網上所有的視頻,也都是大型客車用這種電池。如果這個真能小型化,那麼這個是一個很偉大的突破啊!不過中國的文科生記者們說的話實在是令人存疑。

明天3380 Granville Street門口開會,同志們等你

[天上的餡餅]

如果是真的, 確實是件好事. 個人還是比較相信這事靠譜.

[aquanaut]

有點“舊”常識的人都知道幾千安培的充電電流是個什麼概念。有些技術聽起來很先進很高效,但發生事故起來的後果是大災難。

正如高鐵一樣,新科技的發展解決了正常使用和系統輕度不適時的技術問題,但在應付重大系統不適時是否崩潰有待實踐檢驗。

跟衛星飛船不同,對廣泛影響社會民生的新技術應用,必須極其謹慎。

搞過ENGINEERING的人知道技術指標和實驗室的報告在實際應用中沒有大的價值。

要用這個電池至少要進行多次接近實際情況的碰撞試驗吧。

中國的技術創新能力一般,但在某方面具有卓越的才能,才有近年來在應用技術上的巨大進步。

[紅小胖]

aquanaut 寫道:

有點“舊”常識的人都知道幾千安培的充電電流是個什麼概念。有些技術聽起來很先進很高效,但發生事故起來的後果是大災難。 正如高鐵一樣,新科技的發展解決了正常使用和系統輕度不適時的技術問題,但在應付重大系統不適時是否崩潰有待實踐檢驗。 跟衛星飛船不同,對廣泛影響社會民生的新技術應用,必須極其謹慎。 搞過ENGINEERING的人知道技術指標和實驗室的報告在實際應用中沒有大的價值。 要用這個電池至少要進行多次接近實際情況的碰撞試驗吧。 中國的技術創新能力一般,但在某方面具有卓越的才能,才有近年來在應用技術上的巨大進步。

中國高鐵純屬被南方系的輿論給毀掉了。武廣、京津高鐵都安全運行多年,沒有發生任何重大事故。溫州事件那個其實並不是高鐵。劉志軍時代的十年是中國鐵路重大責任事故最少的10年。

同意高新科技需要慎重。不過我不覺得這個電容碰撞的話會有什麼問題。大電流那個,在充電站估計有些風險,但是這個應該不是大問題。高壓變電所也有很多高壓、大電流開關設備,風險是一樣的,應該是成熟技術了。

我覺得這東西還是能量密度上不去,所以小車還是不行。

[紅小胖]

這個事情至少應該不是水變油了。淄博已經建年產100萬塊的生產基地，竟然還是環保的。天津公交會試用。接下來就看推廣和改進了

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