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最近跑了一趟廣州和多倫多，對兩地市中心新建的地面軌道交通頗有好感。 不同於建設天車或者地鐵，兩地都選擇了在市中心黃金地段建築可觀光，低速，平面交叉軌道，不但活躍了沿線商業，大大緩解了市中心交通狀況。

位於廣州塔旁的有軌電車車站：

照片都是手機拍攝的，畫質渣不要介意

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廣州有軌電車連接廣州塔，琶醍酒吧街，領事館區，廣交會場所和大量寫字樓和住宅區，沿線本身就是風景

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琶醍酒吧街是新建商業區，原來根本沒有什麼人，有軌電車通車後，成為酒吧街新貴，秒殺廣州原來的其他多個酒吧街。 是不是很像溫哥華的格蘭維爾島？

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酒吧街到了8點半後人山人海啊，有軌電車送來了大量客人，吃飯賞江景的，喝酒唱歌的。。。

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有軌電車連接2個地鐵站，作為外圍快速交通，白天為寫字樓客人提供服務，晚上多是觀光，賞江景，吹江風，泡吧的。。。晚上10點多了車上還有好多人

[本呐比經略]

素裡人民反對有軌電車是因為104街本來就不寬，建了電車後，車就會更堵了。。。

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有軌電車上車2元，沒有人查票，也沒有門禁。每站都不遠，但站站都可以玩耍。 這個TIT創意園也不錯，微信總部就在裡面，可以自由參觀

[icecream]

本呐比經略 寫道:

素裡人民反對有軌電車是因為104街本來就不寬，建了電車後，車就會更堵了。。。

不要代表素裡人民，　我也在素裡有房產

[一條龍]

老弟，你不要說得這麼大聲。我把我的一個帖子轉到這裡，再接著寫第三個帖子談一下廣州和素裡問題。

[一條龍]

呵呵，如果是著眼於市區景觀特色而建地面輕軌，那我無可反駁了。
但是如果是討論交通效能，我不需要去過多倫多，西雅圖，波特蘭，也不知道廣州新建有軌電車，我閉著眼睛就膽敢說：興建地面有軌電車會明顯妨礙地面的人車交通。這是理工科生的最基本素養之一。

如果說廣州新建了地面有軌電車（我真實一無所知），那是因為廣州的地鐵已經四通八達十幾二十條線路縱橫交錯，城市交通血脈徹底順暢了，在部分核心區增加一種地面輕軌也無不可，反而是增加了一種城市景觀。

如果說大多倫多也發展了輕軌，那是因為大多城市群特別松散，城際尺寸特別大，建輕軌能比再挖地鐵省不少錢。以上兩種情況都是素裡這個特定的單體城市不可借鑒的。

就素裡的特定情況而言，夠膽就挖地鐵建天車，否則就拿出預計中的百分之一的錢買20輛公車增加投入那兩條線路的營運，頻密發車，就什麼事情都解決了，大不了再買一些油漆，加強規劃一下公交專用線。