囤地修的桥 竟成了温村网红打卡地
两次支付桥梁费用
1936年，联邦政府同意批准了这座桥梁的建设，1937年3月31日动工，1938年11月12号对行人开放，14号正式通车。
1939年，当地雕塑家查尔斯·马雷加（Charles Marega）创作的两座标志性混凝土狮子被安装在大桥南入口的基座。
根据交通运输部的数据，过桥的过路费为行人25¢，首次开通时每周车费为1.25元。1963年取消收费。
BC省府于1954年从私人投资者手中购买狮门大桥时，收费仍在继续。这也意味着当时的税人基本上两次支付了这座桥梁的费用。
1963年，这座桥把两条车道分为三条。
大桥受质疑
BC省府购买大桥之后，几乎就开始谈论更换桥梁，指狮门大桥已经“过时”。
BC省府花了几十年的时间来决定如何处理这座被称为“Car-Strangled Spanner”的桥梁。那些爱上开车的人和各方的环保主义者、遗产倡导者和社区保护主义者展开了激烈的长期争辩。
狮门的承载能力是原先预期容量的三倍。到1972年，当工程师发现桥梁不安全且处于疏忽状态时，并下令进行紧急维修。
支持者和反对者之间辩论终于在90年代后期结束时，省府批准了今天仍在进行的重大改动 - 扩大桥面和加强并安装了新的人行道和自行车道。
由于行车线和行人通道过于狭窄，当局于2000年开始更换桥面。每条行车线由3米扩阔至3.6米；行人通道则由1.2米扩阔至2.7米。工程于2001年完工。
今天，狮门大桥仍然是通勤者高峰期间的堵心之处，但也和美丽的海景和北岸山脉相衬，成为了温哥华网红打卡地。
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1939年，当地雕塑家查尔斯·马雷加（Charles Marega）创作的两座标志性混凝土狮子被安装在大桥南入口的基座。
根据交通运输部的数据，过桥的过路费为行人25¢，首次开通时每周车费为1.25元。1963年取消收费。
BC省府于1954年从私人投资者手中购买狮门大桥时，收费仍在继续。这也意味着当时的税人基本上两次支付了这座桥梁的费用。
1963年，这座桥把两条车道分为三条。
大桥受质疑
BC省府购买大桥之后，几乎就开始谈论更换桥梁，指狮门大桥已经“过时”。
BC省府花了几十年的时间来决定如何处理这座被称为“Car-Strangled Spanner”的桥梁。那些爱上开车的人和各方的环保主义者、遗产倡导者和社区保护主义者展开了激烈的长期争辩。
狮门的承载能力是原先预期容量的三倍。到1972年，当工程师发现桥梁不安全且处于疏忽状态时，并下令进行紧急维修。
支持者和反对者之间辩论终于在90年代后期结束时，省府批准了今天仍在进行的重大改动 - 扩大桥面和加强并安装了新的人行道和自行车道。
由于行车线和行人通道过于狭窄，当局于2000年开始更换桥面。每条行车线由3米扩阔至3.6米；行人通道则由1.2米扩阔至2.7米。工程于2001年完工。
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