[業界資訊] 大溫建商蓋塔樓卻要減少車位 為啥
（加西網綜合）在大溫的許多城市中，對於新建房屋都有詳細規定，規定開發商為每個住宅單元建造的停車位數量都有下限。但伴隨著越來越多單人擁有汽車的模式增加，北美很多地方開始減少停車位，一方面是應對改善氣候目標，另一方面也是對交通方式的改變。
最近，本拿比一個開發商打算修建一座高層塔樓項目，就像市政府提出了大幅縮減停車位的申請。
本拿比塔樓項目開發商 Canderel 高級副總裁 Bryce Margetts 向市政展示了一組數據，根據該項目靠近 Lougheed 天車站的一個樓盤，如果按照市政現有規定建造停車位，則需要在房屋的地下部分修建一個 11 層的地下停車場。
11 層的地下停車場雖然聽起來瘋狂，但對於本拿比來說已經不是新聞。前不久當地一個 80 層高的擎天柱塔樓規劃中就提出，需要挖掘出地下 14 層的停車場，引起廣泛爭議。
Bryce Margetts 在該公司縮減停車位的計劃中指出，由於 Canderel 項目距離 Lougheed 天車站步行只有 4 分鍾的路程，這將可以允許住戶更多的使用公共交通工具。
對於項目建築來說，也有實際的好處。
首先如果按照原來的計劃建設最低匹配的停車位，這座塔樓就需要地下 11 層的停車場，但如果將其停車位縮減 472 個之後，這裡則只需要地下 5 層的停車場。
這對於建築房屋來說，可以節省大量的建築材料，包括：
此外，對於改善環境，所帶來的環保方面的優勢也十分凸顯，減少 472 個停車位意味著可以減少大量碳排放：
這些相當於每年減少 4,760 至 6,450 輛汽車行駛帶來的碳排放。
Margetts 說，除了這些優勢之外，還有時間和金錢的收益。
如果減少 6 層的地下停車位，就意味著這座塔樓可以提前完工 1 年的時間。
從價格來說，Margetts 表示，如果沒有停車位，每套公寓價格將降低 30,000 至 40,000 元，因為開發商將停車位與公寓單元分開出售。
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最近，本拿比一個開發商打算修建一座高層塔樓項目，就像市政府提出了大幅縮減停車位的申請。
本拿比塔樓項目開發商 Canderel 高級副總裁 Bryce Margetts 向市政展示了一組數據，根據該項目靠近 Lougheed 天車站的一個樓盤，如果按照市政現有規定建造停車位，則需要在房屋的地下部分修建一個 11 層的地下停車場。
11 層的地下停車場雖然聽起來瘋狂，但對於本拿比來說已經不是新聞。前不久當地一個 80 層高的擎天柱塔樓規劃中就提出，需要挖掘出地下 14 層的停車場，引起廣泛爭議。
Bryce Margetts 在該公司縮減停車位的計劃中指出，由於 Canderel 項目距離 Lougheed 天車站步行只有 4 分鍾的路程，這將可以允許住戶更多的使用公共交通工具。
對於項目建築來說，也有實際的好處。
首先如果按照原來的計劃建設最低匹配的停車位，這座塔樓就需要地下 11 層的停車場，但如果將其停車位縮減 472 個之後，這裡則只需要地下 5 層的停車場。
這對於建築房屋來說，可以節省大量的建築材料，包括：
- 1,791噸鋼材
- 11,415 立方米混凝土（減少 1,425 輛混凝土卡車）
- 67,655 立方米土壤未挖掘（自卸車裝載量減少 5,700 輛）
此外，對於改善環境，所帶來的環保方面的優勢也十分凸顯，減少 472 個停車位意味著可以減少大量碳排放：
- 鋼鐵生產排放 2,700 至 5,400 噸二氧化碳
- 混凝土排放 19,200 至 24,700 噸二氧化碳
這些相當於每年減少 4,760 至 6,450 輛汽車行駛帶來的碳排放。
Margetts 說，除了這些優勢之外，還有時間和金錢的收益。
如果減少 6 層的地下停車位，就意味著這座塔樓可以提前完工 1 年的時間。
從價格來說，Margetts 表示，如果沒有停車位，每套公寓價格將降低 30,000 至 40,000 元，因為開發商將停車位與公寓單元分開出售。
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