雷军不是神,别总鼓动他接盘许家印.....

2024-05-30 | 来源: 唐辰同学 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

站在风口上，会飞的除了猪，还有各种传言。

对于当下的科技圈、汽车圈、数码圈甚至成功学圈，雷军和小米站在那，就是强劲的流量风口，随之而来的就是各种小道消息。比如，小米 SU7系列首战告捷后，小米收购恒大汽车的传闻，就再次一浪高过一浪。

收购恒大汽车？这是谣言

这源于26日晚间恒大汽车的一则公告，称有潜在买家有意出资购买恒大汽车31.45亿股股份，这部分股份约在其已发股份的29%。根据协议内容，潜在买家在协议生效后一定期限内，对恒大汽车剩余29.05%的股份保留行使选择权。

也就是说，恒大集团手中原来持有的恒大汽车股份，很可能都被该买家吃下，从而取得对恒大汽车的完全控制。这也意味着，若交易达成，恒大汽车将改姓，许家印彻底失去对恒大汽车的掌控。要知道，许家印曾把恒大汽车视为底牌，即使在最困难的时候也咬着牙一股不卖。

虽然公告没有透露买家身份，但市场多猜测是新能源汽车企业，最大的可能便是小米。受此影响，恒大汽车的公告发出之后，股价大涨86.84%。

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由此也不难看出，恒大汽车相关方有意使用模糊的表达，试图通过蹭小米一波流量以获得更大的利益。

这则传闻发酵数天后，敏感且善于辟谣的小米在30日下午，用简单直接的话术澄清：小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。此举暂时平息了关于小米和恒大汽车更多的联想，也缓解了市场的担忧，稳定了股价。

但为何外界乐于把二者关联在一起呢？从表面上看可以归结于：智能汽车行业洗牌，小米来势凶猛地初步挤上牌桌，恒大汽车如果没有神迹接盘者，就基本宣告出局。但许家印多年布局，恒大汽车手里还握有能让雷军心动的价值点。而且，雷军已经成神，拉恒大汽车一把，不过分吧？

拆开来看，一方面，恒大汽车在许家印“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的战略指引下，砸了数百亿搭起一个最高市值超过5000亿港元的造车盘子，其中包括造车、销售双资质；整车设计、动力电池、自动驾驶以及智能网联等技术以及供应链体系等核心能力。恒大汽车若要翻身，这些早期沉淀下来的资产是最大的本钱。

另外一方面，雷军造车正面临“甜蜜的烦恼”，即产能问题。虽然小米 SU7完成43天累计交付破万辆的行业记录，但小米集团合伙人兼总裁卢伟冰透露，目前小米汽车面对的主要挑战是交付能力。有媒体查阅小米汽车APP发现，小米 SU7 Pro锁定订单后的交付周期为29~32周。而小米 SU7标配版和Max高配版锁定订单后交付周期，分别为29~32周和33~36周。目前，为实现“上市即交付，交付即上量”的目标，小米正加速扩产能、保交付。