從麻省理工輟學創辦Scale AI 華裔搭檔幹成億萬富翁

2024-06-05 | 來源: 環球人物雜志 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在一次與房屋在線交易平台OpenDoor的首席執行官埃裡克·吳（音）交流後，亞歷山大堅定了自己創辦一家公司的想法。

於是，僅在麻省理工學院讀了一年書，19歲的亞歷山大就下定決心退學，在美國創業孵化器Y Combinator的資助下與當時22歲的露西共同創辦了Scale AI。

·亞歷山大（右）和露西·郭。

抓住風口

Y Combinator的時任總裁山姆·奧特曼，正是OpenAI的現任首席執行官。當時，Y Combinator為Scale AI提供了12萬美元（約合87萬元人民幣）的資金，拿到了Scale AI 7%的股份。

在外人看來，從麻省理工學院退學是一場豪賭，但亞歷山大的看法卻不一樣：“如果現在不願意邁出這一步，那什麼時候會願意呢？”

Scale AI於2016年成立之初的設想是成為一站式服務中心，通過人力來完成算法無法完成的任務。這看起來恰恰與人工智能背道而馳。

而事實上，Scale AI就是利用軟件和人工，為創建機器學習算法的公司處理和標注圖像、激光雷達和地圖數據。

亞歷山大後來在接受采訪時說：“我當時的想法是，我知道怎麼寫代碼，所以我們要去做這件事。”

創業初期，亞歷山大和他的團隊並不知道應該真正關注哪類數據。他們嘗試了各種各樣的選擇，其中一些成功了，而另一些則失敗了。

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2017年，國際風險投資公司、臉書早期投資方Accel的合伙人丹·列文，提出為Scale AI提供450萬美元（約合3261萬元人民幣）的A輪融資資金，並將自己的地下室提供給Scale AI作為臨時總部。

當時，自動駕駛剛剛興起。Scale AI迅速抓住了這一風口。

亞歷山大和露西意識到，Scale AI可以滿足自動駕駛汽車公司的需求：這些公司有海量的道路駕駛錄像來訓練自動駕駛汽車人工智能，但沒有足夠的人來審查和標記它。Scale AI可以滿足這一需求。

2018年，Scale AI正式進軍自動駕駛領域，並完成了1800萬美元的B輪融資。次年，在線支付服務商貝寶支付的創始人彼得·泰爾領投該公司1億美元（約合7.25億元人民幣）。Scale AI由此完成C輪融資，估值超過10億美元（約合72.5億元人民幣），正式躋身獨角獸企業行列。

引發爭議

有人形容當時的人工智能需求時說：“需要有人訓練人工智能，讓它知道紙袋和行人之間的區別。”

亞歷山大說：“我們是生成式人工智能‘淘金熱’中的鎬和鏟子。”當大家都在試圖“挖金子”的時候，Scale AI另辟蹊徑，在生成式人工智能領域占據領先優勢。

隨著幾輪融資的完成，Scale AI的客戶群體越來越龐大——Meta、微軟、OpenAI、英偉達、豐田、哈佛醫學院......

2021年1月，Scale AI完成1.5億美元（約合10.8億元人民幣）D輪融資；同年4月，公司又宣布了3.25億美元（約合23.5億元人民幣）的E輪融資。

Scale AI只用了5年時間，就達到超70億美元（約合507億元人民幣）估值。年僅24歲的亞歷山大也因此成為世界上最年輕的白手起家的億萬富豪。

今年，Scale AI的F輪融資由Accel領投，幾乎所有的現有投資者均加碼，同時也有亞馬遜、Meta等不少新參與者跟投。