北京: 北京縮水深圳暫停中國各地地鐵都在虧損中掙扎…

2024-08-17 | 來源: 冰川思想庫 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

全中國29家公開數據的地鐵公司，扣除政府補貼後，都在虧損，只有福州1家盈利！

北京地鐵縮水、深圳地鐵按下暫停鍵，就連曾經最賺錢的武漢地鐵，也開始虧錢了。

什麼信號？

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北京地鐵，縮水了。

4月，北京地鐵11號線二期線路發布了相關招標公告。令人震驚的是，與先前的環評公示信息相比，線路總長由23.8公裡縮短至17.4公裡，設站也從17座減少到14座。

深圳地鐵，則按下了暫停鍵。7月，相關人員表示深圳地鐵14號線延伸至惠州暫無法啟動建設。

近幾年，國家不斷收緊地鐵建設政策：

2018年，針對地鐵審批，國家將地方財政收入、GDP指標的要求提高到原有規定的3倍；

2021年6月，相關部門明確指出不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請。對於已有在建項目的城市，將從嚴控制新一輪建設規劃審批；

同年10月，國家發改委指出，對於開通運營三年後客流不達標的城市，不能上報新一輪軌道交通建設規劃。

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很重要的原因是，大多數城市的地鐵，都在虧損：

統計顯示，2023年公布財務數據的29個地鐵公司中，只有福州地鐵在扣除政府補貼後的淨利潤為正，而數值也僅0.1億元，聊勝於無。

圖/界面新聞

更讓人心頭一涼的是，即使有政府補貼，佛山、蘭州、沈陽的淨利潤也沒能“撥負返正”。

再來看近幾年的數據，不難發現，地鐵盈利的城市越來越少，而虧損的城市數量卻爆發式增長：

——2020年公布數據的22個城市，深圳、武漢、南昌、濟南、沈陽、廈門、蘭州共7個城市在扣除政府補貼後利潤為正，其余15個城市均虧損，杭州在政府補貼後淨利潤仍為-11.62億元。

——2021年公開數據的24個城市，扣除政府補貼後，只有深圳、廣州、武漢、南昌、濟南5個城市利潤為正，其余19個城市均虧損，杭州、西安在政府補貼後淨利潤仍為負。

——2022年披露數據的32個城市，扣除政府補貼後，只有武漢、深圳、濟南、上海、常州5個城市利潤為正，其余27個城市均虧損，沈陽、蘭州在政府補貼後淨利潤仍為負。

形勢，不樂觀。

從2023年各城市地鐵資產負債情況來看，超2/3的公司負債率在60%以上，濟南、長春地鐵資產負債率超70%，而蘭州軌道交通的負債率更是達到驚人的82.4%。