马斯克: 星际救援背后宫斗大戏 NASA为啥不愿求助马斯克?

2024-08-21 | 来源: 观察者网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

最近有一个抽象事件想必大家都已经关注到了，有两个美国宇航员被发射上了太空，然后下不来了。

美国宇航员威廉姆斯和威尔莫尔，在6月6号，搭乘“星际客机”飞船飞抵国际空间站。按照原计划，他们本应在6月中旬就降落地球，未曾想飞船遭遇了种种技术故障，他俩迟迟没有搭上返程航班，这一拖就是两个多月。

更让人无语的是，作为主管部门的NASA，也就是美国国家航空航天局，至今还在纠结中，拿不出一个确定的解决方案。按照NASA在最近一次说明会上透露的信息，两名宇航员可能得等到明年2月才能返回地球，一周的任务直接变成值勤八个月。

两位宇航员表示：“听我说，谢谢你。”

虽然脸上笑嘻嘻，向外界表示自己状态还行，但内心怎么想我们就不知道了。

因为当初只规划了短期任务，空间站里压根没腾出他俩的睡觉空间，只能跟别的宇航员挤一挤。像食物、衣服之类的物资也没带够，只能凑合着用。再加上来的时候一路不顺，事故频出，也不知道回程是不是会有危险，提心吊胆的。

你现在告诉人家，这样的苦日子还要熬几个月。。。

想当年，美国能率先把人类送上月球，能率先建造航天飞机和火星探测器，现如今，连两个人都接不回来，这国家怎么成了这个样子？

下面就让我们开始今天的分锅大会。

01.百年航天，毁于波音？

此次超长延误的一号背锅位，毫无疑问是波音公司，原因很简单，出故障的飞船正是他们的手笔。

这艘波音的“星际客机”飞船，装备了28个小型姿态控制发动机，用来微调方向和速度，既用来保证跟空间站精确对接/脱离，也用来控制飞船受控返回地面。6月6日的任务中，“星际客机”在接近国际空间站时，居然有5台姿态控制发动机失效，导致迟迟无法和空间站对接。

与此同时，飞船上搭载的氦气也出现了泄漏，氦气通常被用于给液态燃料加压，使燃料维持在一定压力下喷入燃烧室进行反应，从而推动飞船。

这意味着“星际客机”的整个动力系统都岌岌可危。

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好在两个宇航员艺高人胆大，直接切换成手动操纵模式，成功将飞船稳住，为地面争取了时间。NASA和波音技术人员紧急开会之后，指导宇航员重启了5个失效发动机中的4个，最终星际客机涉险过关，成功与空间站对接。

可是这下更大的问题就来了，怎么回来？

波音知道了发动机有失效的可能，却迟迟找不到原因所在，他们在地面用同样的设备、类似的环境进行模拟，却无法复现故障，也就无法彻底解决问题，如果强行返航，就可能再次出现失控的问题，导致船毁人亡。

还有一种最极端的可能性无法排除，那就是“星际客机”一脱离空间站，立马失控，开始乱飞乱撞，直接把空间站给击落了。

还有那个氦气泄漏的问题，疑似是使用了工艺不合格的阀门，两位宇航员可没带替换件，目前解决方案就是转为备用阀门。可麻烦在于，主力阀门不合格，备用阀门就一定合格吗？

美国网友对于“星际客机”的表现自然是极为不满，因为姿态控制发动机这些技术早就成熟了，现在用的产品，跟冷战时期的产品在原理上并无任何区别，有几十年时间进行迭代升级，提高可靠性，波音却彻底搞砸。

一个字，“菜”。

漫画内容：地面上爆发三战，两位宇航员滞留空间站逃过一劫

波音确实要背大锅，而二号背锅位，必须给NASA。

这次太空飞行任务是NASA主导的，在一连串的早期实验中，“星际客机”就暴露出了大量问题，NASA对它的实际水平心知肚明，依然硬着头皮选择了波音作为供应商。

2018年7月的测试中，“星际客机”就出现了严重的阀门故障，导致试验进度被大幅延后。

2019年的着陆测试，“星际客机”竟然连减速伞系统都出现了故障，三个伞只打开了俩，波音却仍然宣布试验成功。

同年的对接测试，“星际客机”发射进太空之后，连续出现了通信故障、燃料过量消耗以及各种各样的软件BUG，导致“星际客机”没能飞到国际空间站。