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特斯拉: 智驾算力国产车加一起打不过特斯拉 厂商沉默


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文/王新喜


伴随着新能源汽车向智能化方向深入,AI模型引入自动驾驶,带来了端到端技术之后,汽车厂商正在向AI厂商转变,尤其是中国车企纷纷卷起城市NOA竞赛后,算力更是成为了非常关键的一项竞争。




全球几乎所有主流新能源车企都在搞自动驾驶技术,要搞自动驾驶,就要想方设法堆算力,从英伟达等企业,采购AI芯片,来建设自己的数据中心。



特斯拉在自动驾驶方面走得很深了,此前马斯克视频就揭秘了特斯拉AI工厂,算力集群堆满了英伟达GPU,同时还自研了AI芯片,建设超级计算机等。




目前特斯拉的算力,在全球所有企业中可以排进前5名,10月份已经达到了100EFLOPS的算力规模,约30万张A100的水平。


而智驾算力成了国产新能源汽车的一大短板。在算力上,根据媒体报道,小鹏算力大约为2.5E,计划年底前达到7000张H100的算力水平(约4.2E),蔚来目前只有1.5E的超算中心算力。

根据业内统计,华为(专题)7.5E,理想5.4E,小鹏2.5E,蔚来1.5E。国产车加一起打不过特斯拉。从国内智驾算力与芯片生态发展来看,中科院孙院士的话应验了。

此前中科院孙凝晖院士关于华为模式的观点引发了很大的争议,他指出:“华为就是搞封闭,搞垄断,最好你们都别干,贡献给我就行了。你们都用我的芯片,你们都把技术给我,然后我搞一个端到端的,从这个制造到指令到软件到大模型,到这个应用,反正全都是我,智算中心到什么算力网全都是我,所以我想我们用这种中式的封闭、中式的垄断去对抗人家西式的封闭,西式的垄断啊,肯定是打不赢!”


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