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怎麼辦?中國600萬爛尾車主欲哭無淚

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2個月前還在高調發布新車,到處投放廣告,2個月後的現在,留下70億元爛賬,CEO被員工堵在辦公室痛罵,極越的倒塌速度之快,讓人沒有一點點防備。公司的主播甚至還在鏡頭前賣力地介紹著產品,結果同事突然跑來說公司倒了,當場戴上痛苦面具。


比員工更加想哭的,可能是1.5萬名極越車主,極越是直營模式,不管是極越01還是新出的極越07,都是按官方指導價賣,要二十多萬,結果當極越倒閉的消息傳出來,庫存車價格直接閃崩了,某魚上已經有很多比指導價低10萬元的第三方車源,甚至還有直播間掛出了1.98萬元落地的震驚價格。

新車崩,二手車也跟著崩。有知名汽車博主發文稱,上個月花23萬元搶購的首批極越07,現在已經成了燙手的山芋,多數二手商直接表示,打死都不收,連價都沒報,只有一個買家願意出2萬元。


博主無奈地稱,准備把手裡這台07當成器官捐獻者,拆零部件賣給其他車主。已經掛在各個二手平台上的極越也連夜改價讓利,有車商直接從十幾萬改成不到十萬,就怕車砸在自己手裡。

二手車的價格,一定程度上反映了後續用車的可靠程度以及便利程度,大家都會擔憂,車企倒閉之後,車子失去零部件供應和維修保障,也失去了技術支持,很多功能會直接停用,撞了、壞了也無處可修,只能小心翼翼開,還得跪求它別出故障,等於在家裡養了個大爺,誰也不想買這樣的車,價格自然暴跌。

極越這種驚人的跌幅,還是建立在百度和吉利願意接爛攤子的基礎上。作為極越的兩大股東之一,百度已經承諾,會負責保障極越的智能駕駛和地圖導航,並且已經開始接手工作,另一大股東吉利,則宣布接手極越的售後維護工作,並承擔了極越的終身質保和積分充電。總體上來說,極越背靠這兩家巨頭還是比較負責的,對車主而言,算是不幸中的萬幸了,要是背後沒大佬兜底,二手車價格只會跌得更慘。




01 600萬爛尾車主,風中凌亂


根據媒體的不完全統計,在過去四年間,有25家車企倒閉或者退出中國,自主品牌中的寶沃、眾泰、力帆、威馬、高合,合資的三菱、謳歌、雷諾……一個個曾經意氣風發的車企,最終都落得個人去樓空的下場。而這些倒閉品牌的總保有量超過600萬台,也就是說,它們留下了600萬位“爛尾車”車主。



爛尾車車主為互聯網貢獻了無數段子,前有恒大被嘲諷為“買房送車”,結果房和車都爛尾了,恒馳的交付量定格在900台,全網都在問,到底是哪900個倒霉蛋。後有威馬光速跑路,一夜之間車機、APP全部斷網,零配件供應也隨之中斷,車主直接在屁股後面貼“別碰我,修車沒件”。
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