| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

温哥华资讯

温哥华地产

温哥华教育

温哥华财税

新移民/招聘

黄页/二手

旅游

让中国经营运河港口 巴拿马亏本10亿美元

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!
巴拿马政府正在调查特许经营运河港口的中国企业,是否涉及官商勾结,损害巴拿马国家利益。 该公司多年来3次修订合约,谈判过程不透明,形同黑箱作业,让巴拿马政府至少损失10亿美金的收入。


巴拿马主流媒体“新闻报”(LA PRENSA)报道,隶属于香港“长江和记实业”的中国企业“巴拿马港口公司”(Panama Ports Company, PPC),在1997年1月取得巴拿马政府批准,特许经营运河两端的巴尔博亚港(Balboa)和克里斯托巴港(Cristobal)两个关键港口25年。

“巴拿马港口公司”最初承诺每年向政府缴纳固定费用2220万美金及收入的10%。 但是在2005年修改合约决议,却取消了缴纳固定费用的规定,改将每个货柜的处理费从6美金提升到9美金,并且要求该公司投资改善港口设施。 该合约前前后后总共修订了3次,但是愈修条件对“巴拿马港口公司”愈有利,引人质疑。


而在2010年,巴拿马政府将集装箱处理费定为12美元后,同时要求从2013年开始,每5年要重新审视合约条款。 但是到现在已经过去近12年,费用仍然没有重新调整。

“新闻报”(LA PRENSA)指出,依照2010年制定的每个货柜12美元的费用标准,如果根据消费者物价指数(CPI)分别在2013年、2018年和2023年进行调整的话,现今每个货柜运输的费用应该在16美元左右,而不是现行的12美元。 虽然运河港口有其他国家企业经营,但是中国掌握的两个最关键的港口,从2010年现在,至少让巴拿马政府短收10亿美金的税收。

而巴拿马前政府多次合约条款调整,明显图利中国企业。 谈判条件和过程拒绝公开透明,许多资料更被前政府列为机密,导致有关单位无法审查。


“巴拿马港口公司”还以会影响营运获利为由,强烈反对并企图阻止巴拿马政府在其拥有的克里斯托巴港(Cristobal)附近,扩建太平洋沿岸港口设施,也引发国家发展和企业利益冲突的争议。

此外,巴拿马港口公司自从1997年,获得运河港口长达25年特许经营权后,又在2021年依照“自动续约条款”,又取得25年的特许经营权直到2047年。 但巴拿马现任总统穆里诺(Jose Raul Mulino)政府认为,港口运营续约过程不透明,不仅涉及贪腐弊端,更可能成为中国在各地推动“一带一路”中常见的“债务陷阱外交”,因此下令审计部门动员调查该公司。




巴拿马运河。 (路透)

美国国务卿鲁比欧(Marco Rubio)当地时间2月1日晚间抵达巴拿马,预计2日上午10点会见总统穆里诺并举行会谈。 鲁比欧也将和运河管理部门面对面。 这也是自美国总统川普扬言“夺回”巴拿马运河以来,两国官方首度正面交锋。
点个赞吧!您的鼓励让我们进步     好新闻没人评论怎么行,我来说几句
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0305 秒 and 4 DB Queries in 0.0014 秒