從新老四大發明到人工智能,中國如何偷天換日?

2025-02-03 | 來源: RFA | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

余傑評論文章：四大發明與新四大發明都是彌天大謊。中國人津津樂道的火藥、指南針、造紙術、活字印刷等四大發明的說法，最早是由英國人李約瑟提出來的。在中國紅得發紫、被當成中國科技史權威的李約瑟，其實既不懂科技，也不懂歷史，更不懂中國——其中文水平遠未達到看懂古典文獻的程度。他所謂的四大發明，每一樣都能在西方找到比中國更早的實物證據。四大發明乃是子虛烏有，那麼，新四大發明呢？

新四大發明的說法，從2017年5月開始不斷出現在中國官方媒體的報道中。在全國人民代表大會上，互聯網巨頭騰訊董事局主席馬化騰再次提及這一說法：“在中國我們有個新的說法‘新四大發明’，包括高鐵、網購、移動支付和共享單車。”

然而，這些技術並非起源於中國，幾十年前它們就在中國之外的地方被發明出來。

以高鐵而論，根據全球鐵路組織（UIC）的說法，第一條高速列車是1964年投入運營的日本新幹線。

以移動支付而論，最早一批由移動設備完成的付款發生在1997年的芬蘭，而移動支付技術真正廣泛使用是2014年Apple Pay的首次亮相。

以電子商務而論，英國人麥克·奧德裡奇（Michael Aldrich）在1979年發明了網上購物的概念。不過，直到1995年，亞馬遜和eBay推出其網站後，電子商務才開始流行。

以共享單車而論，首先提出此概念的是1960年代阿姆斯特丹的一群青年無政府主義者，第一次大規模的共享單車計劃始於1990年代的哥本哈根。

中國確實有成為“創新型國家”的宏大理想。根據中國官方數據，2023年中國研究與試驗發展（R&D）經費投入總量突破3.3萬億元，超過日本和德國的總和，僅次於美國。習近平在中共十九大講話中特別強調要“加強應用基礎研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術”。新華社在一篇報道中說：“經過多年來西方發達國家的技術霸權，中國逐漸認識到自主開發核心技術的重要性，只有這樣才能真正獲得獨立性，贏得合作伙伴和競爭對手的尊重。”

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然而，從新四大發明的謊言就可看出，中國無論投入多少錢用於科研，最多只能在某些領域獲得局部成功，而不能引領一場科技革命。中國缺乏鼓勵創新的自由資本主義制度，也缺乏保障創新成果的法治環境。2024年諾貝爾經濟學獎得主——麻省理工學院教授戴倫·艾塞默魯（Daron Acemoglu）和芝加哥大學教授詹姆斯·羅賓森（James A. Robinson）在《自由的窄廊：國家與社會如何決定自由的命運》一書中指出，中國的經濟成長是在國家機器的監督下、看著國家機器眼色的專制式成長。不受約束的力量總是可能遭到濫用，以便謀求私人的利益，摧毀經濟成長的潛力。任何經濟成長和社會轉型，都可能被共產黨視為政治動蕩，在政治上具有威脅性，因而可能轉而反對經濟變化。

兩位學者進而指出，中共打造的模式，不可能在根據專制路線安排的經濟體系中確保強而有力的創新。因為，攸關未來成長的廣泛領域中的多元化和持續創新，不但取決於解決現有的問題，也取決於夢想出新問題，這就需要自主性和實驗。你可以提供巨量資源，可以命令個人努力工作，卻不能命令眾人生出創意。創意是持續創新的要素，極度依賴大量的實驗、然後用自己與眾不同的方式思考，打破陳規，經歷失敗，而且偶爾碰到成功。如果沒有自由，你又如何實現這一切？

兩位學者的結論是：具有中國特色的自由毫無自由可言，中國不可能實現以實驗、冒險和打破陳規為基礎的創新。

DeepSeek開創了中美科技競爭的“史普尼克時刻”嗎？

2025年1月，中國科技公司深度求索（DeepSeek）發布一款名為“R1”的新型開源AI模型，聲稱可以模仿人類的推理方式，在計算任務和常識等一系列行業基准檢驗中，都可與美國領先開發商的產品相媲美、甚至超越，但成本僅為美國競爭對手的二十分之一。

消息一出，美國AI相關的科技股在1月27日暴跌，包括微軟、英偉達、甲骨文和谷歌母公司等，市值總計蒸發近一兆美元。其中，英偉達股票跌幅近17%，市值蒸發近六千億美元

有人驚呼：又一個“史普尼克時刻”出現了。所謂“史普尼克時刻”，指的是1957年10月4日，蘇聯把世界第一顆人造衛星“史普尼克”（Sputnik）發射到地球軌道，全球聽到衛星發出的“嗶嗶”聲，似乎是向世界發出權力重心已經從華盛頓轉移到莫斯科的信號。“史普尼克”使世界媒體驚呼太空時代已然來到的同時，也引發了美國國內關於冷戰成敗的討論。美國開始大張旗鼓、重振雄風：1958年2月，成立國防高級研究計劃局(DARPA)，旨在重新奪回技術高地；同時，大力強化各級學校中的科學和技術教學。此後，在新一輪的網絡技術革命中，美國牢牢掌握先機，將蘇聯甩出幾條大街。