中國數控制造普及率翻倍高端數控機床仍須發展

2025-05-16 | 來源: HK01 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

大家是否有試想過，標准起飛重量超過75噸的國產大飛機C919，是如何從地面升起，飛入雲霄？又是如何安全降落，避免飛行途中突然解體釀成大禍？這當然離不開穩固堅實的機身與強勁的飛機引擎，更離不開制造出這些零件的數字控制機床（Computer Numerical Control Machine Tools，簡稱數控機床）。

其中，高端數控機床在飛機生產制作工藝當中扮演重要角色，要知道現代飛機制造可不是傳統工藝，絕不能依靠「大國工匠」手持鎚仔與凋刻刀「手搓」零件，而是需要由高端精密機器代勞。近年，內地制造業產業結構優化，高端制造業快速發展，智慧制造升級需求日益增長，引發了高端數控機床的龐大需求。那麼，中國目前在這方面的發展是什麼水平？

所謂「數控機床」，它們首先通過銑削在一整塊原材料上凋刻出所需零件外型，再經過鑽孔與鉸孔加工出供組裝的定位孔等等，這些加工須在保證零件具有超高精細度的情況下，高效生產，還必須確保飛機組裝後具有一定強度確保安全。數控機床不同於普通機床，需要與專門訂制的電腦程序配合運作，令數控機床沿預設程式自主運作完成制造任務，是數控機床的「大腦」，所以被冠以「數控」的頭銜。

「中國制造2025」在DSE中能拿多少分？

海洋工程裝備及高技術船舶▼

★★★★★(5*/5**)

關鍵進展：

中國整體造船業上已為第一大國，而在高附加價值船舶市場，已達「超日趕韓」的階段，與領頭的韓國造船業技術差距縮小，例如在更大容量27萬立方米級LNG船研發領域，中國船企已取得後發優勢

單計LNG船，中國船企的訂單份額已從2021年的8%躍升至2022年的30%，其他如綠色船舶、大型郵輪、大型集裝箱船等交付量逐步上升

主要挑戰：

船舶與海洋工程材料技術體系已基本形成，但高附加值船舶和極端工況的關鍵材料和技術主要掌握在以歐美、日韓為主的發達國家手中，差距較大

先進軌道交通裝備 (高鐵)▼

空調誕生這麼久為何歐洲普及率低

為什麼在歐洲空調普及率那麼低？

中國網民規模近11億人,互聯網普及率達78.0%

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關鍵進展：

中國高鐵裡程占全球70%，營運裡程達45萬公裡，覆蓋97%人口密集城市，是唯一能商業化時速350公裡的國家

CR450樣車突破400公裡，雅萬高鐵作為全產業鏈輸出樣板，標志「中國標准」的輸出實力

主要挑戰：

部分軸承依賴進口

節能與新能源汽車 (光伏、新能源汽車)▼

★★★★★(5/5**)

關鍵進展：

全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，其中很大一部分歸功於中國創新

中國新能源汽車產業已連續10年穩居全球銷量第一，而且近年開創「反向合資」模式，從「賣市場」升維到「賣科技」的時代

主要挑戰：