大温公交客流量暴涨竟超过了大多

加西网编译报道：随着物价上涨以及人口增多，越来越多的大温民众选择公共交通或者主动交通。

2024 年大温地区的客流量强劲增长，这得益于菲沙南部的素里、白石、北三角洲、兰里镇和兰里市等社区的两位数增长率。

据 TransLink 最新发布的 2024 年数据，大温地区菲沙南部次区域的客流量同比增长 11.4%，目前占公共交通管理局区域总客流量的 19%。

TransLink 强调，由于这种增长，菲沙南部的服务在 2024 年“面临严重拥挤”。

其次，枫树岭和匹特草原子区域的客流量增长了 6.4%，但仅占总客流量的 1%。

西南子区域（温哥华国际机场、列治文、三角洲和茨瓦森）的客流量增长了 2.9%，占总客流量的 8%。

本拿比和新西敏地区的乘客量增长了 1.9%，达到该地区总乘客量的 18%。

温哥华、大学捐赠地和BC大学合计地区的客流量增幅有限，仅为0.9%。但这片区域仍然是该地区客流量最大的组成部分，占比高达46%。

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北岸次区域（西温、北温市和北温区）的客流量同比增长最慢，仅为0.2%。该次区域占TransLink总客流量的4%。

总体而言，TransLink 报告称，2024 年公共交通出行次数增加了 770 万次，与 2023 年相比增长 3% 以上。这也超过了 2024 年驾车出行次数同比增长 1% 的水平。

总体客流量仍徘徊在疫情前的 90% 左右，2024 年的年客流量为 4.03 亿人次，仍低于 2019 年 4.51 亿人次的历史最高纪录。2024 年的总客流量略低于 2017 年的 4.07 亿人次。

据 TransLink 的数据，根据 2024 年的绩效数据，大温公共交通系统目前的人均公共交通乘客量在加拿大排名第二，超过大多伦多和汉密尔顿地区 (GTHA)，仅次于大蒙特利尔。

此外，尽管 TransLink 的服务人口比大多数公共交通机构的服务区域要少，但它的公交总乘客量在加拿大和美国所有公共交通系统中排名第三。

TransLink首席执行官凯文·奎因（Kevin Quinn）在一份声明中表示：“随着大温地区的不断发展，越来越多的人选择乘坐公共交通而不是开车，这反映了我们系统的可靠性”。他强调，TransLink董事会和市长委员会最近批准的未来两年服务扩展资金将有助于满足日益增长的需求。

奎因继续说道：“我们的 2025 年投资计划对于保持这一势头并满足不断增长的地区的需求至关重要”。

据 TransLink 的数据，2024 年每个工作日平均有 155 万人次登车，其中包括乘坐公交车约 80 万人次、乘坐 SkyTrain 的 Expo 和 Millennium 线约 35 万人次、乘坐 SkyTrain 的加拿大线约 13.2 万人次、乘坐 SeaBus 超过 1.6 万人次、乘坐西海岸快线通勤铁路近 7,000 人次、乘坐 HandyDART 约 3,000 人次。

西海岸快线 (West Coast Express) 在 2024 年实现了最大的同比客流量增幅，增长了 20%。世博线 (Expo Line) 和千禧线 (Millennium Line) 的客流量增长了 6%，海上巴士 (SeaBus) 增长了 5%，加拿大线 (Canada Line) 增长了 4%。