特朗普: 川普想当航海王重组大洋生态?(图

2025-05-27 | 来源: 自由财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

USTR今年1月认定，中国在海运、物流和造船领域存在不公平贸易行为。（资料照，彭博）

美将对中国制造船只徵港口费

川普（Donald Trump）上任推行了一系列以“美国优先”为核心政策，旨在保护本土产业，减少贸易逆差，并促使制造业回流美国，美国贸易代表署（USTR）为此提出1项重大贸易政策，计划通过对中国建造的船只徵收“港口费”来迫使相关公司使用美国运输船。

USTR今年1月认定，中国在海运、物流和造船领域存在不公平贸易行为。2月，USTR提出美国港口将对中国船只征收高达150万美元的费用，为此人们担心这些措施会在川普的关税政策下进一步扰乱全球贸易。

不过根据4月提出的新计划，比2月提出的方案要为温和。新规定将改采用“净吨位”或“卸柜数量”的方式来计费。

根据新规，每艘受影响船只在每次航程中，最多只会徵收1次费用，每年最高徵收6次，自2025年10月14日起，中国建造并由中国企业拥有的船只，将被徵收每净吨50美元的费用，且每年将调涨30美元、连续3年，也就是到2028年，收费将达到每净吨140美元。

若使用“卸柜数量”计价方式，在2025年10月14日起的初始费用，为每个货柜120美元，3年后将提高至250美元。对于非中国企业拥有的中国制船只，初始收费为每净吨18美元，未来3年内每年增加5美元。

外媒报导称，费率方式以较高者来收费。但由于全球主要航运公司的船队普遍使用中国建造的船舶，此举引发市场的担忧。

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建造液化天然气船美国力不从心

华尔街日报报导，这项港口费计划将直接打击中国海运与物流巨头中国远洋运输集团（Cosco）；若以运载量计算，中远集团目前是世界最大海运公司。

另外USTR还宣布，美国政府将在3年后启动第2阶段措施，限制使用外国船只运输液化天然气（LNG），以提振美国造船业。

但由于美国现在缺乏建造液化天然气船的能力，美国哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Ira Joseph认为，美国无法在2029年前建造出新的液化天然气船，“造船厂现在既没有做这件事的经验，也没有技术。”

英媒也报导，美国液化天然气行业对此警告，目前美国没有能力建造液化天然气船，对中国船只徵收“港口费”无法促进美国国内的船舶制造，反而将损害美国生产商在全球液化天然气行业的主导地位和美国的能源战略。