馬斯克: "馬斯克擔憂:我們是第一,但第二到第十都是中國"

2025-05-31 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

當地時間5月30日，美媒彭博社發文稱，“中國初創企業正競相主導未來人工智能機器人熱潮”。

文章寫道，多年來，美國公司一直引領著人形機器人的研發。而如今，來自中國的新興企業不斷突破創新邊界。在工廠車間人均機器人密度已高於美日等國的情況下，中國正准備讓人形機器人承擔日益復雜的任務。

報道稱，中國機器人企業已啟動多項試驗：從垃圾分類、養老院藥品配送，到與警察協同街道巡邏、博物館導覽，乃至軍事用途。

就在前不久，中國還舉辦了全球首個人形機器人半程馬拉松、人形機器人格斗賽，“盡管這些比賽還不盡完善，但關鍵在於進步，這代表著中國科技行業邁出了重要的一步。”

美媒提到，中國初創企業引發了馬斯克的關注，他的特斯拉公司也正瞄准人形機器人市場。

在4月份的一次電話會議上，這位億萬富翁表示，他認為他的擎天柱（Optimus）機器人在性能方面處於行業領先地位，但中國可能最終主導這一領域。

他說，“我有點擔心，排行榜上排名第二到第十位的公司，都會是中國公司。”

這並非是他杞人憂天，不少學者也認為，中國的發展模式可能使其在機器人等具有戰略意義的資本密集型領域占據優勢，就像他們已經在電動汽車和太陽能電池板領域取得的成就一樣。

華盛頓智庫史汀生中心戰略前瞻中心主任朱利安·穆勒-卡勒（Julian Mueller-Kaler）表示，“中國模式”實際上可能更勝一籌。不過，他又補了一句“數字和科技進步是最高級別的地緣政治問題”，不忘翻炒“中國威脅論”的陳詞濫調。

加州(专题)大學聖地亞哥分校情境機器人研究所的所長亨裡克·克裡斯滕森（Henrik I. Christensen）則更為直接，“我毫不懷疑，中國正在贏得人形機器人競爭。”

彭博社指出，在人形機器人領域占據領導地位至關重要。花旗集團的最新預測顯示，到2050年，人形機器人及相關服務的市場規模，將飆升至7萬億美元，屆時全球可能將會有6.48億台人形機器人。

經濟回報之余，在國家層面，機器人還意味著戰略影響。無論誰主導人形機器人研發，都可能掌控一支不知疲倦的“工人”、或是“護理人員”的隊伍，進而重新定義經濟與政治實力。

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正如馬斯克5月中旬在沙特演講時說的那樣，隨著機器人勞動力的增加，全球經濟規模可能增長到目前的10倍，這將“釋放巨大的經濟潛力，讓人類走向一個截然不同的世界。”

報道指出，中國正在大膽押注人形機器人市場的發展前景，其戰略是將人形機器人融入制造、醫療、酒店等多個領域。十年運籌帷幄下，如今中國工廠的機器人密度已超越德國和日本(专题)，且在四年內實現翻倍。

國際機器人聯合會（IFR）的數據顯示，2023年中國每萬名員工配備470台機器人，遠高於美國的295台。

有中企創始人告訴彭博社，得益於國內制造優勢和政府的大力支持，目前中國約有五六十家企業投入人形機器人的研發。

據機器人行業權威機構立德智庫（Leaderrobot）等4月發布的研究，中國今年有望生產超1萬台人形機器人，占全球產量的一半以上。

今年早些時候，中方還宣布，未來20年將向機器人和高科技領域投資1萬億元人民幣(专题)，遠超美歐投入。

“中國有很多參與者，其中不乏頂尖人才。希望中國在機器人領域能夠拔得頭籌。”上述中企創始人說。

報道還提到，人工智能模型正助力人形機器人變得更智能、更靈活。中國初創企業競相優化AI應用，使機器人能夠識別物體、規劃動作、協同作業，並自主學習適應新場景。

與此同時，這種技術進步也在推動中國機器人走進現實應用場景。

來自中企的機器人正廣泛應用於蘋果手機的組裝，以及比亞迪、吉利和一汽大眾等汽車工廠中搬運箱體、分揀零件和檢測儀器的任務；這些機器人還被用於檢測空調系統的制冷劑泄漏，有效避免人工操作對肺部健康的損害。

總部位於法蘭克福的國際機器人聯合會秘書長蘇珊娜·比勒（Susanne Bieller）認為，隨著中國初創企業與制造商合作降低成本，提升機器人的性價比，中國正成為人形機器人領域的領軍者。