丧钟敲响,中国新能源车金融泡沫已到破灭前夜?

2025-06-04 | 来源: 无冕财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

某宇宙第一大车企是谁？大家心里都有数，名字我就不说了。

这家车企，2020年负债1366亿，到2025年4月底飙升至近7000亿，四年翻四倍。

他的负债已经是净资产的6倍。

可以说这家宇宙车企完全靠靠负债撑起来。

这家车企是伟大的企业吗？为什么它1000亿的资产，就能搞到7000亿的负债？

接下来我就解构一下这几年这些搞新能源的车企们是怎么玩金融的。

现在整个汽车行业的金融泡沫实在太大了，已经大到这个行业内的人晚上都睡不着觉的地步了。

汽车行业从建厂开始，就是讲故事圈地，哪个地方愿意给他不要钱的地，就去哪里建厂。有了不要钱的地，再找个能垫资的施工方盖厂房，然后再把厂区和车间抵押给银行，抵押出来的钱干嘛呢？

是不是要买设备？

NO，不用买设备。

因为设备全部都是融租的。简单的说就是，找个第三方替他买设备，放在他的工厂生产汽车，设备的所有权是第三方的，使用权是他的，他按时付给第三方租金就好了。

这个第三方是谁呢？

搞金融的都清楚，这很容易办到，可以自己租给自己。

想要确定是不是，只需要审查一下报价是不是离谱就可以确定了。租赁价格必然是大大高于市场价，算下来比买的都贵。

有了厂房有了设备，那接下来就是要寻找上游供应商。因为明面上的工厂大概率是组装车间，所有零部件都是其它工厂代工的。

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这一步的关键是上游的供应商不是一手交钱一手交货，而是工厂赊账。操作也简单，供应商先给货，半年甚至一年后再付货款，如果上游供应商实在等不了，那就给你商票吧。

那如果供应商着急用钱怎么办？

要么可以打折卖商票，要么找第三方托盘，就是第三方先把钱给到供应商，那就肯定是要有费用。总之，你别管费用多少，打折多少，都是供应商出。

那这个第三方是谁呢?也可以是他自己。你只需去查查第三方资金来源就能确定了。

你说供应商为啥要这样啊，没办法啊，就是卷啊。

咱们都知道之前还能赚点高新专才的补贴，这两年地方上也比较困难，补贴周期越来越长，上下游的供应商就真扛不住了。

但车企们可管不了这些，我就要产能，我就要低价。

因为他们赚的根本就不是卖车的钱，赚的就是补贴和融资的钱啊。

如果没有产能，他们怎么在金融市场讲故事？没有故事，市值怎么上去？

这还只是上游，到下游4S店，玩得就更花了。

当汽车终于组装出来了之后，4S店也没钱买车，怎么办？借钱买车！

这个借款怎么还呢？4S店有办法。

就是把车辆的合格证质押出去融资。

当有人买了这台车了，4S店就去把这个车的合格证赎回，如果没赎回来，那你买的就是抵押车。

这像不像开发商把没卖完的房子先抵押出去，如果开发商不丧良心的话，就自己偷摸的把房子抵押解了，如果丧良心不解押，那你买的房子就没产权啊。