印航客机坠机,背后是几十年的荒唐

2025-06-15 | 来源: 36氪 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2023年年初，塔塔集团花重金一口气买下了495架新的客机。然而，对于印航来说，欣欣向荣的背后，依然是甩不掉的重重危机。

从不准时的印航

三年来，塔塔集团始终没能摆脱印度民航从业人员素质和服务水准低的普遍困境，从政界到民间，怨言一直不绝于耳。

由于行业资金一直紧张，导致印度民航从业人员一直受收入过低和工作时间过长困扰，服务质量一直堪忧。印度航空也是积弊已久。在国营时期，印度航空名下的1600多名飞行员就发生过劳资纠纷。

根据工会组织“印度飞行员联盟”（Indian Pilot’s Guide）当时的公开信，印度航空高层一直对飞行员采取“强制和恐吓”手段，让飞行员在过于疲劳和身体状况不佳的情况下执行长时间的飞行任务。根据这封公开信，印度航空“总是忽视旨在降低飞行员疲劳程度和人为出错率的法律法规”。

一些飞行员抱怨，印度航空的工作时间表不但强度大，而且非常多变，让人无可适从。在这些飞行员群体中，他们用“醒来才知道排班表”来形容航司混乱的工作安排。

这也是印度整个民航业的缩影。

在过去，印度民航从业人员引起的各种小事故，一直让乘客们哭笑不得。在印度的航班上，飞行员在航行途中打架，或者飞行员跟空姐空少在空中群殴的新闻，在过去时有曝光。

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10年前，同样是从印度飞往英国伦敦的印度航空航班，有旅客发现飞机上出现了老鼠，导致飞机不得不折返回孟买，旅客的行程被延后了11个小时。

在塔塔集团接管印度航空后，财源雄厚的金主被寄予厚望。但3年过去，情况似乎并没有改善。社交媒体上，国会议员和各邦政客们频繁向印度航空发难。

印度国大党领袖Jaiveer Shergill在今年2月25日还发文炮轰印度航空：“如果世上有‘最差航班’的奥斯卡奖，那么获奖者肯定是印度航空。它在各方面都‘实至名归’：有破椅子、有最恶劣的空乘员工、有最坏的地勤人员和最冷漠的客服！”

印度内阁重臣Shivraj Chouhan今年也在社交平台上发文吐槽，称自己在印度航空的飞机上坐上了一张“不断下沉的破椅子”。

一些国会议员也随之抱怨，自己无故从商务舱降格到经济舱。在这些要员的带头下，不少民众跟着附和，直指印度航空是“从来不准时”的航班。

有印度国内媒体评论认为，印度国会议员和内阁要员们的不满，实际上是对塔塔集团接管印度航空后改善速度的不满——尽管塔塔集团投入重金加购新的客机，但管理、服务，乃至飞行员的素养，却还在原地踏步。

如果说，乘客对服务的抱怨，可以被拖延和忽视，但频繁发生的空难，则暴露了不可回避的安全问题。眼下的事故，引发了国际媒体对印度民航业系统性脆弱的关注：机场与高密度民宅、医疗设施的拥挤，空中交通管制的应变能力，航司内部机队管理和检查规程等。

印度民航业要跟上世界第三大市场的步骤，恐怕不只是不断购买客机那么简单。这个行业的生命力和长期信誉，不仅取决于扩张，还取决于机构的成熟度和监管的完整性。

必须认识到，民航不仅仅是一种商业活动，希望无辜乘客的生命，不再成为成本的一部分。