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江河日下 新能源车的好日子只有半年了?

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城市里的绿牌车肉眼可见得变多了。5月,新能源乘用车国内销量为103万辆,占乘用车总销量的54.7%,渗透率碾压燃油车,完成历史性跨越。


不过,新能源车的增长开始出现了变数。首先是多地陆续暂停汽车置换补贴,我们知道,新能源车的补贴额度普遍比燃油车高,暂停补贴自然会影响一部分人的购车热情;其次是2026年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收,新能源车购车成本或大幅增加。

如果再叠加新能源车长期存在的售后维修成本高、保险费用昂贵和安全隐患等痛点,这不禁让人发问:新能源车的“黄金时代”是否只剩最后半年?


1.补贴“刹车”,电车“遇冷”近日,多个地区相继传出的“新能源车国补暂停”引发了网友的强烈讨论。

截止至6月18日,已有包括重庆、郑州、洛阳、沈阳、甘肃、惠州等地表示暂停或调整汽车以旧换新补贴标准。其中,惠州汽车置换补贴已暂停发券;重庆市第一轮汽车置换补贴结束,第二轮预计6月出台,或调整补贴标准;郑州暂停受理汽车置换补贴申请;沈阳计划暂停汽车置换更新等5项补贴活动……



图/各地陆续停止补贴政策

消息一出,便在汽车消费市场激起了层层涟漪。不少消费者纷在补贴结束前几天下单,为的就是赶上这趟“末班车”。

无独有偶,除了以旧换新置换补贴逐渐踩下 “刹车”,新能源车购置税相关政策也将在2026 年迎来新的“起点”。

根据国务院相关政策,新能源汽车车辆购置税免征政策自2014年9月起实施,历经三次延续后至2027年底。其中,2024-2025年延续全额免征政策,2026-2027年调整为减免50%购置税,且分别设置单车免税额不超过3万元、减税额不超过1.5万元的上限。



图/新能源汽车车辆购置税新政解读


这无疑又一定程度上增加了消费者的购车成本。

一位在今年5月刚刚拿到新能源指标的消费者表示,自己本来打算在年底买车,但现在随着不同地方补贴政策暂停的通知越来越多,已经改变主意尽快下单了。

“毕竟补贴暂停再加上购置税减半,真金白银的花费一下子就增加了很多。”上述消费者直言。

《2025新能源汽车消费趋势洞察》调查问卷显示,在参与调查的消费者中,使用成本低(72.36%)和政策激励(59.36%)成为选择新能源汽车的核心原因。这足以说明,政策补贴在消费者购买新能源车决策中占据着重要地位。

如此来看,如果补贴政策调整甚至暂停,对新能源汽车市场的冲击不言而喻。
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