一家擁有公檢法的公司,水平低到可笑是必然的

2025-07-07 | 來源: 貨殖新傳 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

K1373次列車砸窗自救事件發酵到如此地步，早已超過了我當初《民敢破窗，官必究之》的邏輯。從最近的系列表現看，讓人對一個封閉系統會如何長出可笑的花朵更有感受。

網絡跟帖自拉自食：

就這種水平，讓人重溫了一番二十年前輿論引導的整齊劃一。

要是放在其他系統，哪怕是從監獄征調的跟帖者，也不至於如此可笑！

更有趣的是今天項棟梁老師發現，三篇發在官方網站上的文章，三名作者全部是鐵路系統的「正能量」寫手——又是一番自拉自吃。

也不知道是其他人幹不了這麼臓的活，還是他們有絕對的自信，僅憑一己之力，足以對抗全國輿論？

通報稱，列車工作人員對車內悶熱和旅客耐受情況跟蹤研判，認為車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。

人與人的感受差異，有時高過人與牲畜。鐵路系統怎麼就能以自己的主觀判斷，取代乘客的耐受情況？

借用海瑞罵嘉靖的話，設百官如家奴，視國庫如私產，以一人之心奪萬民之心！可惡！

為什麼會出現如此可笑的現象？

可能很多人沒有意識到，這位砸車勇士不是被地方帶走的，而是被鐵警帶走的。

自新中國成立以來，鐵路系統模仿蘇聯，完全成為「國中之國」，不但有自己的獨立運營體系，還配有獨立的公檢法！

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北京砍殺小學生事件續:"公檢法叫我砍人的"

被關押1300多天無罪釋放男子實名舉報當地公檢法

直到如今，雖然鐵道部早已消失，但鐵警仍在，鐵路運輸法院和檢察院也在！

一家公司，擁有獨立的公檢法司法系統，你別笑。

雖然2012年已將法檢下放地方管理，但由於它是專門法院，又優先適用專門法，事實上還是鐵路系統的機構，外界怎麼跟它打官司？

但憑常識就知道，系統越封閉就越落後，越落後就越不敢開放，循環往復。

項老師揭露的網評員全部是2023年前後的獲獎正能量作者，水平為什麼這麼差，甚至用動車標准評綠皮車？

因為權力完全在封閉的體系內自娛自樂，他們在系統內比、系統內用，一旦用來對外，平時華麗的正能量，不過是密密麻麻的臭蟲，丑態暴露無遺。

若回到2011年溫州動車事故現場，就更明白了：事故尚未調查，車內是否還有乘客尚未明確，鐵路系統竟然要求直接挖坑埋車！

幸被當地官員報請省裡出面阻止，終於搶救出一名女嬰。

但最終，還是埋了，且留下千古名言「不管你信不信，反正我信了」。

為什麼要埋掉？因為這超出了鐵路系統的控制范圍，驚惶失措之下，只有埋掉、對外封閉起來。

這次砸窗事件愈演愈烈，終究是人心難安。要說具體，只是兩個很小的事件。一是2000塊的玻璃錢誰出，二是鐵警的批評教育能不能收回。

從一段廣泛流傳的視頻看，拿著對講機請示的列車員自己其實已經快撐不住了，他只是拿不到授權。