中国不惜代价打造"海军巨兽",挑战美国

法国周刊《观点》网站周二（8月12日）报道称，在与华盛顿的贸易战正酣之际，北京将通过合并中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司这两家企业，创建全球最大的造船企业。

据《观点》网站国际版登出的署名报道说，为了与美国竞争，中国不惜一切代价。北京将在本周末完成两家国有造船企业的合并，以创建全球最大的造船企业。正如《华尔街日报》所报道的，此举旨在在一个华盛顿已落后的领域确立主导地位。

这家新的中国巨头将吸收两家公司：中国船舶工业集团公司（China State Shipbuilding Corporation），其主要业务是商用船只（货船、渔船、游轮、油轮等），但也为中国海军提供军舰，特别是两栖攻击舰；以及中国船舶重工集团公司（China Shipbuilding Industry），该公司曾建造了雄伟的305米长航母“山东号”。

此次合并耗资160亿美元，中国希望利用新公司的巨大规模来降低成本，以应对唐纳德·川普发起的贸易战。华盛顿战略与国际研究中心分析师马修·富纳奥莱（Matthew Funaiole）向《华尔街日报》解释说，这是“中国主导全球造船业长期战略中的关键一步”。中国政府还希望更好地满足海军需求，并开发更先进的设备。

合并前，这两家公司去年合计占据了全球市场份额的17%。合并后，北京预计将能生产超过530艘船只，总载重吨位达到5400万吨。年营业额预计将达到180亿美元左右。

日本和韩国正在迎头赶上

面对中国的主导地位，美国正在努力追赶。根据联合国的数据，2024年，中国的船只占据了全球市场的一半以上（55%），而美国的市场份额不到0.05%。美国海军表示，中国的造船能力是华盛顿的232倍。

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但这并不意味着中国造船业一帆风顺。位于新加坡的扬子江船业在2025年上半年只收到了14艘船只订单，而2024年全年为126艘。

事实上，唐纳德·川普对中国制造的船只征收的关税，为其他新兴市场开辟了道路。因此，日本和韩国的竞争对手正在夺回市场份额。

今年6月，今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本造船业协会会长垣添祐人（Yukito Higaki）表示，日本希望到2030年将市场份额从目前的9%提高到20%，“以对抗中国和韩国”。

执政的自民党担忧地表示：“如果我们现在不采取行动，日本可能会像欧洲和美国一样，彻底失去造船业。”在20世纪90年代，日本曾是造船业的领导者之一，占全球年产量的约一半。