俄罗斯: 数十架中资公司飞机被扣俄罗斯飞机还能回来吗?

2025-08-12 | 来源: 第一财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

3架租赁给俄罗斯的飞机无法收回多年后，山河智能（002097）收到了来自保险公司的赔偿。

8月11日晚，山河智能发布公告称，公司全资子公司AVMAX曾与俄罗斯客户签订三份飞机租赁合同，自2022年2月地缘政治冲突以来，AVMAX多次尝试召回上述租赁在俄罗斯的飞机，尽管已持续进行交涉与回收操作，仍无法成功收回涉事飞机。

近日，AVMAX与飞机保险承保人就赔付方案达成一致意见，确认AVMAX可从保险承保商获得的保险理赔款为2900万美元，扣除律师费用等后的保险赔付款净额为2296.51万美元。

截至目前，AVMAX已全额收到2296.51万美元保险赔付款，按照8月8日美元对人民币汇率中间价，折算人民币约1.64亿元。保险赔付款项扣税后对公司净利润影响金额为1.26亿元，会计核算计入营业外收入，占公司上一年度归母净利润的172.92%。

山河智能的公告还透露，AVMAX此前已对上述三架飞机进行了全额计提减值，本次赔款为意外赔款，不具有持续性，为非经常性损益。

AVMAX并不是唯一一家飞机滞留俄罗斯的公司，今年6月，另一家上市公司日发精机（002520）也曾发布公告称，旗下的全资子公司Airwork与俄罗斯客户Aviastar签订六份B757-200货机租赁合同，目前收回了其中1架飞机，另外5架飞机仍被扣留在俄罗斯境内。2022年10月，日发精机也曾对上述5架飞机计提减值损失7.41亿元。

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据第一财经记者梳理，2022年以来，不少中资租赁公司都面临飞机滞留俄罗斯并无法回收的情况。

比如旗下拥有全球第二大飞机租赁公司Avolon的渤海租赁（000415）在发布2022年上半年亏损业绩时，就将亏损的主要原因归因于Avolon仍有10架飞机位于俄罗斯境内，上述飞机能否取回、取回时间、飞机适航状态等存在较大不确定性，为此，公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元（约合21.42亿人民币）。

相关行业人士告诉记者，俄罗斯客货运航空公司的飞机超过半数为租赁飞机，租赁的飞机中又有超过半数来自海外租赁，租赁方就包括不少中资背景的租赁公司。

据中国民航科学技术研究院航空运输研究所，向俄罗斯出租飞机的中资租赁公司主要包括中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁旗下Avolon、河南航投与立陶宛租赁公司合资的Avia AM等。

由于无法确认飞机的适航状态，不少租赁公司都对滞留飞机进行了计提减值。

比如中国银行旗下的中银航空租赁、渤海租赁、光大集团旗下的中飞租赁均在2022年对被扣飞机进行了全额计提资产减值，滞留在俄的飞机账面净值直接调减为0。

其中，中银航空租赁在俄滞留的飞机为17架，全额计提资产减值8.04亿美元（约合57.8亿人民币）；中飞租赁有2架飞机滞留在俄，在2022年曾全额计提4.38亿港元，不过公司也表示一直与俄罗斯承租人保持沟通，积极寻求收回飞机。