英國: 中國貨船鑽入北冰洋寒流 21天抵達英國震驚世界

2025-10-24 | 來源: BBC中文網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國“北極絲路”首航成功背後的區域政治信號

2025年9月22日，一艘名為“伊斯坦堡橋梁號”（Istanbul Bridge）的中國籍集裝箱船，從中國東南沿海的寧波舟山港緩緩駛離，載著數千個標准貨櫃，穿越遼闊的太平洋，轉而北上日本海再鑽入北冰洋的寒流。這艘貨輪，並未選擇傳統的蘇伊士運河或繞行南非好望角的漫長路徑，而是首次擁抱俄羅斯的北方海路（Northern Sea Route, NSR），歷經21天，於10月13日晚間英國費利克斯托港（Felixstowe），瞬時引發全球關注。

這不僅是全球首條定期“中歐北極快航”集裝箱航線的正式通航，該航線更將亞歐貿易時程從原本的40-50天壓縮至不到三周，節省高達22天航時——在波蘭因為俄羅斯在其邊境軍演而關閉中歐班列陸路運輸，引發中國不快之際，北京終於打出了這一張“極地絲綢之路”牌，瞬時引發了區域騷動。

有專家分析認爲，除了觸及商務及環境話題之外，該航線的開通也反映了背後的區域政治含義。近年來，北極正日益成為大國博弈的焦點，已是不爭的事實，中國在極地地帶的行動頻頻成為新焦點，換言之，北極已從邊緣地帶蛻變為全球供應鏈及區域政治的新戰場。

在分析中國此次“北方絲路”首航時，北極研究專家、華府獨立智庫北極研究所（The Arctic Institute）創辦人馬爾特·胡梅爾特（Malte Humpert）對BBC中文表示，近年來全球貿易中斷事件，例如紅海危機，或與美國日益加劇的貿易爭端，無疑提升了北極作為替代航道的吸引力。“馬六甲海峽困境”長期以來爲中國政治領導層所焦慮，而北極確實提供了一個潛在的“地緣戰略”解決方案。

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位於加拿大渥太華的獨立智庫“麥克唐納-勞瑞爾中心”（The MacDonald-Laurier Institute）高級研究員亞歷山大·達爾齊爾（Alexander Dalziel）接受BBC中文采訪時稱，明顯地，中國追求北極航運有著清晰目標，聚焦於航行路線的多樣化，確保中國能抵達歐洲與大西洋市場，同時降低暴露於馬六甲海峽與紅海等地緣政治與安全風險中。

然而，從加拿大政府安全部門退休的達爾齊爾強調，此路線也關乎中俄關系，折射出俄國回饋中國在烏俄戰爭中的支援。同時，對北京而言亦是有力的“內外宣”，塑造中國為北極區域的參與者，擁有“合法的”北極利益參與權。

達爾齊爾還表示：“這更是是對華盛頓發出信號，繼去年與俄羅斯在白令海峽的聯合海岸警衛演習，以及今年在阿拉斯加外北極水域密集的研究探險行程之後，中國能夠而且將在這些水域展現存在，並逐步掌握在北冰洋水面與水下航行的挑戰。”

這條航線為何如此吸引中國的眼球？中國藉此向歐洲乃至美國等全球對手釋放何種信息？在氣候變遷導致冰融加速的背景下，這條“冰上絲綢之路”是否將重塑全球貿易版圖，抑或點燃新一輪冷戰火種？