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温哥华新闻: 温哥华或将禁止在路口红灯时右转

加西网编译报道：开车的小伙伴们可能遇到过这样一些司机，当你在大马路上直行时，小路上的右转司机不停车就直接右转插入了车流，也不管大马路上其它车的车距如何。

温哥华市议员露西·马洛尼（Lucy Maloney）提出了一项新的成员动议，呼吁在全市红灯信号灯模式下对右转车辆实施新的重大限制。

她断言有必要实施这样的禁令，因为这种做法对路口的行人和骑行者来说是危险的。

该提案要求温哥华市工作人员探索全市范围的措施，禁止在与行人安全项目或骑行基础设施冲突的地点进行红灯右转。

该动议还指示工作人员与TransLink合作，在主要道路网络内的交叉口实施这些措施。

如果这些变更被采纳，将成为温哥华近年来最重要的路口安全改革之一。

马洛尼是一位长期的自行车和道路安全倡导者，曾于2025年4月的温哥华市议会补选中当选，他引用了研究，显示在红灯时允许右转会显著增加碰撞率。

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市政府自身的数据还显示，右转车辆的冲突是最常见的行人碰撞类型之一——许多发生在行人通过行人信号灯横行时。2015年市政府的一项研究同样发现，13%的骑行者与司机碰撞发生在右转时。

省政府此前也发布了一些支持该禁令的文献，认为这是有效的干预措施。

省政府2018年3月推荐的安全道路设计指南中写道：“在允许红灯右转（RTOR）的地方，司机必须注意从左侧和右侧穿越的行人，注意从后方接近的骑行者，同时试图寻找车辆和从左侧穿越路口的骑行者之间的空隙。这是一个高度复杂的情景，需要高驾驶员工作量和更高的司机错误风险”。

“由于RTOR有现场特定禁止，司机只能在绿灯时右转。通过将道路使用者在时间上分开，这大大减少了道路使用者之间发生冲突的可能性”。

据省政府的说法，在BC省、加拿大大部分地区以及美国，1970年代大部分法律实施，允许司机在红灯时右转，除非在路口张贴禁止右转的标志。在欧洲，大多数默认法律禁止在红灯时进行此类转弯。

马洛尼的动议指出，禁止红灯右转在国际上越来越普遍。

蒙特利尔岛、纽约市和华盛顿特区都有全市范围的禁令。2018年华盛顿特区的试点项目显著减少了冲突，包括车辆间冲突减少了97%，未让行人的事件减少了92%。西雅图也开始要求所有新建或升级的信号灯路口红灯右转限制。

马洛尼和奥尔的两项动议都将在下周由市议会审议。

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评论2	游客 [辛.香.氏.说]	2025-12-05 16:49
This is another bad example of over-regulations. There is no way to completely avoid conflicts between vehicles and pedestrians unless banning motor vehicles completely. This will only add more congestion and traffic jams. Those councilors in Vancouver hurt this city badly by adding bicycle lanes on narrow busy downtown streets. I see no cyclist on the bike lanes every time I drive to downtown Vancouver. It is a complete green-washing show by wasting tax dollars and hurting bread-earners. 赞 1 踩 1 回复 0