中美博弈: 一位老駐美商務參贊對中美經貿的親歷回憶

2025-12-21 | 來源: 大聲思考 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2025年是中美經貿關系經受嚴峻考驗的一年，年初美方無底線挑起高額單邊關稅，但是，經過雙方團隊五次會談磋商，目前中美經貿得以暫時“休戰”，經貿大勢逐漸穩定下來。

前瞻中美經貿的未來，作為一個與美國人打了近30年交道的老商務參贊，我深刻地感覺到，要穩定和發展中美經貿關系，不僅需要兩國國家間的穩定關系，也不僅需要關注華盛頓方面的政策走向，還需要邁開雙腿，面向美國50個州，以及州下面的縣市，面向廣大商界和基層民眾，做好具體合作。如果說經貿關系是中美關系的壓艙石，那麼商界和民間的交往就是中美經貿關系的壓艙石和希望所在。

“感謝林先生，為我們解決了11個人就業”

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1997年2月，我到任舊金山當經濟商務參贊不到一個月，就得到海南航空代表團訪問俄勒岡州消息，遂前往俄州首府波特蘭會合。波特蘭港務局非常熱情接待。海航代表團走後，港務局和州政府經濟部官員和我們繼續商談，他們非常希望開通波特蘭直飛北京或上海的航班，並帶我們仔細考察波特蘭機場的設施。我覺得俄州與中國業務還小，開通直航幾年內輪不到他們。但他們非常執著，說中國加入WTO後，俄州和中國貿易會有一個大發展。當然，經過多年不懈努力，波特蘭終於和北京開通航班，那是後話。

一天晚宴上，波特蘭女市長凱茲和遼寧凌波公司林總一見面非常親熱。市長轉過臉對我說，我們非常感謝林先生，他的工廠給我們解決了11人就業。原來這是家尼龍編織帶廠，供應當地農民裝土豆、洋蔥，在國內再平常不過。但波特蘭市長那麼熱情，是因為解決了就業，哪怕只有11個人。

耐克公司總部在波特蘭，其負責國際事務的副總裁何博士是韓國人，因為同姓，我們很快自來熟。當年正是何博士在韓國投資建廠生產耐克鞋。後來又是他，把韓國廠搬到福建。我問，韓國是你故國，怎麼把廠子遷走？他說，中國市場大得多，耐克需要的是自己公司的長遠發展。

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差不多同時，東航代表團到了西雅圖，西雅圖-塔科馬港務局努力做工作，很急切希望開通直航北京或上海的航線。東航問我意見，我認為比波特蘭成熟，時機也早了點，但現在逐漸打基礎很有必要。直航還是其一，最積極的是波音，每次國內來團他們都熱情接待參觀。微軟、惠好紙業、帕卡汽車、開市客和星巴克總部都在大西雅圖。因此西雅圖可以說是和我們經商室關系最密切的地方。華盛頓州中國理事會發揮了很大作用。

有一次，我到西雅圖，理事會介紹與開市客負責國際事務的副總裁相見。見面時，這位副總裁介紹了開市客的歷史和業績，然後表示，很希望在中國開店。我感到有點意外，因為中國零售連鎖業態還處於早期，90年代末市場規模也不大。他說，中國加入WTO以後就不一樣了。我們希望早點部署。

2019年8月9日，特朗普宣布，要求所有在華美資企業撤出中國。但是，兩天後，開市客宣布，在中國首家店將於8月16日在上海開業。距離那位副總裁和我談話已有22年。這是早期耕耘、20年後收獲的典型例子。現在開市客在華門店已有7家。單店日銷售額超過400萬元。

“請到真正的華盛頓來”

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1979年3月25日，中遠柳林海號貨輪由上海啟航，橫跨太平洋，於4月18日首次抵達美國西雅圖港，從此，中美海上航線正式開通。2019年4月，華盛頓州隆重紀念中美海上直航20周年。州長駱家輝、不少議員、工商領袖出席，氣氛非常熱烈。中場休息時，我給在華盛頓的駐美使館經商處同事打了個電話告訴當天在西雅圖的活動。她說她那邊沒什麼事，相當冷清。隨後我和主持大會的華州中國理事會理事長、前美國駐上海總領事柏瑞琪說了和同事通話的情況。他哈哈大笑。中場休息結束重新開會時，柏瑞琪在台上對坐在台下第一排的曾任中國駐美大使的李肇星說：“親愛的李大使，如果你在那個華盛頓不舒服，請到真正的華盛頓（注：華盛頓州）來！”

相比柏瑞琪的“妙語”，只有60萬人口的阿拉斯加州更令人印象深刻。1997年3月，中國政府經貿代表團訪問阿拉斯加，我們前往接待並參加訪問。我先期到達。未曾料到，安克雷奇港務局邀請我們參觀機場和貨運設施，現場看了FEDEX機群，介紹了跨太平洋航線在機場的交運設施和效率，希望與中國開通貨運直航。安克雷奇機場業務量遠不及西雅圖-塔科馬，也不及波特蘭，卻如此積極。接著，阿拉斯加州聯邦參議員麥考斯基助手從華盛頓飛來，代表參議院專程接待中國代表團。一路上，他說，參議員非常喜歡中國，非常重視這次來訪，希望州政府盡一切努力接待好。