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國內5個"反人類"高鐵站,其中一個坑到哭


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中國高速鐵路在最近的十幾年快速發展,高速鐵路網絡已經覆蓋了很多大中城市,時速350,風馳電掣,打個盹就到了千裡之外。伴隨著高速鐵路的開通,很多城市也新建了高鐵站來滿足旅客乘車的需求。但是有一些高鐵站不僅沒有方便乘客的乘車需求,還因為站名誤導了許多旅客,比如有些高鐵站,名字叫得響亮,什麼XX北站、XX南站,聽起來就像是市中心的分店。實際上距離市區遠的離譜,坐高鐵半小時,進城兩小時,車費比高鐵票還貴。


咱們盤點一下國內五個“反人類”的高鐵站,其中一個坑到哭!

陽泉北站


陽泉北站早在2009年石太客專線開通時就已設站,是銜接山西、河北兩大省會的中間站,沒開通高鐵站之前,陽泉人去太原或者石家莊可以在市區的火車站車站,坐綠皮車去太原只需要7塊錢,簡直不要太方便。

但設站後,客運除了一輛綠皮車,其他不管是高鐵還是普通快速,都走陽泉北站,反而變得不太方便了,主要是它離陽泉市區太遠了,位於陽泉市盂縣的郊區,足足有47公裡,不僅要多花費錢,時間上也多花費了一兩個小時。這段路程陽泉人早開車跑到隔壁省會石家莊了,去市區比去隔壁省還遠。

天門南站

天門南站雖有湖北天門市之名,但對於天門人來說很心累,它離天門市區有40公裡,坐公交得晃悠兩小時。反倒是距離隔壁的仙桃市區只有7公裡,是一個專為隔壁市服務的“叛徒”。

天門南站甚至因為離仙桃太近,大部分客流都是仙桃人貢獻的。這種身在曹營心在漢的操作,簡直讓人哭笑不得。




盤錦北站

盤錦北站在秦沈客運專線上,這條線路也是中國建設的第一條客運專線。


它位於遼寧省盤錦市盤山縣甜水鄉孫家村,距離溝幫子鎮6公裡,這裡距離盤錦市政府(興隆台區)足足有80公裡!哪怕去老城區,也有30多公裡。要知道從盤錦坐高鐵去沈陽,也就100多公裡。盤錦市屬於四五線的小城市,當地市民需要用長途汽車和市區進行通勤,很多當地人稱呼盤錦北站為溝幫子南站,而溝幫子鎮卻屬於錦州市,相當於盤錦人去盤錦北站坐高鐵還沒有錦州市人方便。

很多想去紅海灘看風景的游客,買錯了票到這裡下車,結果發現光打車費就夠再買張高鐵票了。



銅仁南站

貴州的銅仁南站,是滬昆高鐵上的站點,雖然名字帶銅仁,但它其實在玉屏侗族自治縣境內。離銅仁市區有60多公裡,中間還隔著好幾座大山,蜿蜒曲折的路段,開車都要一個半小時。好在後來修了銅玉鐵路,把銅仁站和銅仁南站連起來了,這種跋山涉水坐高鐵的尷尬才稍微緩解了一點。
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