大溫重要大橋卡住了導致大船苦等

2026-02-25 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

加西網編譯報道：經過鋼鐵工人紀念大橋的小伙伴都會注意到旁邊較矮處還有一個鐵路橋，不過很多人可能不知道這座橋有什麼作用。

（來源：Google Maps）

實際上這是一座非常關鍵的鐵路橋梁，被稱為第二海峽鐵路橋。

第二海峽鐵路橋由加拿大國家鐵路公司 (CN) 所有並運營，是連接北溫和本拿比的一條重要貨運通道，位於鋼鐵工人紀念大橋以東。

該鐵路運輸線承載著大量的鐵路交通，服務於北岸的港口設施和工業運營，使其成為加拿大貨物運輸網絡的重要組成部分。

這座橋對海上交通也至關重要。它長達450英尺的中央部可以垂直升降，升起時可以在高潮時為通過第二海峽的大型船舶提供至少153英尺的淨空。

最近該大橋發生故障，導致該橋以東碼頭的主要海上交通中斷數日，擾亂了船舶航行，迫使大型船舶等待橋梁維修。

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故障最早於周末開始，周一發布的一份公告更新了情況，指出海運船舶持續受到影響，但鐵路服務基本未受影響，部分橋梁因維修工作而封閉。

周二發布的公告稱，維修工作有所延誤，預計橋梁將於周三下午恢復正常運營。

據 Marine Traffic 報道，截至周二晚上，布拉德灣東端（第二海峽鐵路橋以東）有七艘大型船舶，其中包括兩艘散貨船（一艘停泊，一艘拋錨）和五艘油/化學品船（三艘停泊，兩艘拋錨）。

布拉德灣的主要石油出口碼頭設施，例如斯坦諾萬海運碼頭和韋斯特裡奇海運碼頭，都位於鐵路橋以東。自2024年跨山輸油管道擴建工程投入運營以來，油輪運輸量已從之前的每月約5艘增加到每天約1艘滿載油輪從韋斯特裡奇海運碼頭出發。

鐵路橋機械故障造成的中斷，鮮明地提醒人們大溫地區老化的貿易基礎設施的脆弱性，關鍵設備的單一故障可能會迅速引發對航運、港口運營和更廣泛的貨物運輸網絡的廣泛影響。

據加拿大國家鐵路公司 (CN) 稱，每年通過溫哥華港運輸的所有貨物中，近三分之一（2024 年約為 4400 萬公噸）都經過北岸，並依賴這座重要的鐵路橋。該橋直接連接到北溫的幾個散貨出口碼頭，處理大量的谷物、煤炭和鉀肥。

這座橋梁通常每天升起數次，以便船只通行。