馬來西亞推出電動汽車新規,中國車企受影響

2026-04-14 | 來源: 紐約時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

四年前，馬來西亞取消了電動車的進口關稅，這是該國逐步淘汰化石燃料計劃的一部分。

當時它自己並不生產電動車，而中國汽車制造商開始將比亞迪Atto 3這樣的車型成千上萬地運往這裡。很快，中國企業便主導了馬來西亞規模雖小但不斷增長的電動車市場。

但進口免稅政策已於2025年12月31日結束。最近，馬來西亞政府又宣布了對進口汽車的新限制措施。根據馬來西亞貿易部長佐哈裡·阿卜杜爾·甘尼的說法，進口電動車的最低售價將被提高一倍至20萬林吉特（約合5萬美元）。

此舉旨在保護就業，因為馬來西亞本土汽車制造商現在開始生產電動汽車了。政府希望推動中國企業在馬來西亞組裝和制造汽車。

中國經常以低廉的價格向世界各國大量出口。馬來西亞的政策變化表明，中國的制造業實力如何迫使各國政府在保護本土企業免受外國競爭的同時，不得不在促進本國汽車產業發展與創造就業之間做出艱難抉擇。

在馬來西亞運營的兩家中國汽車制造商比亞迪和奇瑞將從政府為設立組裝廠的企業提供的稅收優惠中受益。同時，這些公司也將受到適用於所有外國電動車制造商的規定約束：工廠生產的汽車中，只有20%可以在馬來西亞銷售，其余必須出口；並且最低售價不得低於10萬林吉特。

“從長遠來看，我們想確保制造商在馬來西亞生產汽車零部件用於組裝，而不是高度依賴進口，”佐哈裡·阿卜杜爾·甘尼在接受采訪時表示。

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目前尚不清楚原計劃在霹靂州建組裝廠的比亞迪是否會繼續推進其計劃。該公司表示“仍在評估所有可能性並進行內部協調”，拒絕進一步說明。

不過，奇瑞正推進其在首都吉隆坡郊區建組裝廠的計劃。

奇瑞馬來西亞公司執行副總裁門林波表示，公司已開始建廠，該工廠將生產油電混合動力車和汽油車。“項目建設正在進行中，進展順利。我們希望今年能生產出部分汽車，”他說。

馬來西亞貿易部表示，限制本地銷售的規定不適用於使用馬來西亞現有三家組裝廠的外國制造商。

“如果汽車制造商在東南亞其他地方已有工廠，它們會考慮在馬來西亞設立制造設施是否劃算，”駐吉隆坡的豐隆銀行投資研究與咨詢主管拉莫內·米克高爾·郭表示。

在馬來西亞各地的汽車銷售商圈，中國車企的崛起已非常明顯。在距離吉隆坡約20分鍾車程的一片銷售區域，過去長期由日本和歐洲品牌主導，如今已出現多家中國汽車廠商。

馬來西亞兩大本土車企Proton和Perodua去年都推出了電動車車型。Perodua投入超過2億美元開發其首款電動車QV-E。今年前三個月，Proton售出了6701輛e.MAS 5電動車，遠高於比亞迪Atto 3的999輛。中國車企吉利持有Proton 49.9%的股份。