北京: 北京半馬賽中國人形機器人戰勝人類選手

2026-04-19 | 來源: DW | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在北京亦莊舉行的第二屆人形機器人半程馬拉松上，機器人首次跑贏人類世界紀錄。賽事規模較去年大幅擴張，技術進步令人矚目，也有人不禁要問：機器人跑半馬的意義到底何在?

在周日(4月19日)舉行的2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽上，機器人首次跑贏了人類半馬世界紀錄，前三名成績全部優於人類紀錄。

智能手機廠商榮耀旗下的齊天大聖隊、雷霆閃電隊、星火燎原隊分別奪得冠軍、亞軍、季軍，淨用時分別為50分26秒、50分56秒、53分01秒，均優於烏幹達名將基普利莫在今年3月裡斯本半程馬拉松賽中創造的57分20秒人類男子半馬世界紀錄。

榮耀旗下人形機器人"閃電"的遙控版本，盡管在接近終點時摔倒，仍以48分19秒率先沖線。然而，由於賽事規則對遙控機器人附加1.2倍加權系數，其成績被修正至約57分鍾，最終未能奪冠。最終登頂的，是同款"閃電"的自主導航版本，淨時50分26秒。

進步顯著

這一成績與去年相比進步顯著：一年前在亦莊舉行的首屆人形機器人半程馬拉松上，天工隊的人形機器人以2小時40分42秒的成績奪冠。

一年後，參賽隊伍數量從20支增至百余支，是去年的五倍。整體完賽成績大幅提升，人形機器人續航更穩、步態更順、算法更穩。途中仍有部分機器人摔倒，或撞上賽道護欄。

技術層面同樣有進步：去年工程師們還可以跟著機器人一路小跑“陪跑"，今年很多機器人的速度大幅提升，工作人員不得不改坐高爾夫球車跟在後面。去年，天工是賽場上唯一采用"半自主"方式參賽的選手，其余幾乎全部依賴遙控。今年，約四成隊伍已實現自主導航。為鼓勵這一趨勢，賽事規則規定遙控操作組成績須乘以1.2加權系數，變相懲罰依賴人工遙控的隊伍。

德中專家解釋

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賽事廣受關注的同時，也引發了有關其意義的質疑。慕尼黑工業大學機器人與機器智能研究所所長馬西亞(Lorenzo Masia)向德新社介紹，這是對機器人的重要壓力測試。他表示，跑完21公裡不僅需要高效的運動能力，還需要魯棒性(承受故障和幹擾的能力)、能源管理、熱穩定性，以及長時間運行中可靠的感知與控制能力。馬西亞補充道，長距離持續運動迫使開發者去解決核心瓶頸問題，包括電池性能、電機驅動單元的耐久性、實時控制以及容錯能力。

中國業內人士也持類似觀點，中國一體化關節企業靈足時代創始人邵元欣將人形機器人跑馬拉松比作汽車行業的F1賽事。他向中國媒體解釋，只有極限條件下驗證能力，才能更好滿足通用化的需求。此外，賽事的破圈效應也讓機器人吸引了更多投資人目光。

榮耀旗下齊天大聖隊的“閃電”機器人以50分26秒的淨時成績奪冠。

人形機器人的應用前景?

在日常生活中，能長距離奔跑的人形機器人或許並非主要應用場景。中國數字經濟專家劉興亮表示："這裡的關鍵不在於誰跑得更快，而在於誰能讓機器人變得越來越有用。"劉興亮認為，人形機器人的應用場景在於服務業或家政領域，用來照顧老年人，或者在對人類危險的環境中發揮作用，比如火災現場或救援行動。

北京正大力推動所謂“具身智能”，力圖使中國在這一領域占據領先地位。具身智能的意思是將人工智能融入機器人等物理實體，賦予它們感知、學習和與環境動態交互的能力。

目前，機器人已頻繁出現在中國的展會或電視綜藝節目中，擔任舞者或拳擊場上的對陣選手。中國宇樹科技旗下一台人形機器人近日在波蘭驅趕野豬的視頻在網絡上廣泛流傳。德國總理默茨今年2月訪華期間，也曾專程前往宇樹科技參觀。