中國"謎"一般操作每天大減300萬桶石油

2026-06-11 | 來源: 上報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

伊朗戰爭爆發造成荷莫茲海峽交通受阻，從而導致石油與液化天然氣供應面臨嚴重威脅，大幅推升能源價格，不過分析師近期發現，在全球各國瘋搶石油的同時，中國卻逆勢發展，每天進口石油量比戰前減少了300萬桶，意外替油價漲勢踩了刹車，從而讓全球經濟在這段期間內維持成長動能，各界則對於中國這波謎一般操作的原因感到好奇。

伊朗戰爭延續仍看不到盡頭全球油價未暴漲美中是關鍵

華爾街日報（WSJ）指出，在美國與以色列對伊朗展開攻擊，引發德黑蘭封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）進行報復之後，許多分析人士預測該交通要津若處於長期封鎖狀態，全球油價恐飆升至每桶150美元至200美元的水平，從而引發經濟衰退，然而目前戰事已經進入第4個月，且迄今仍難預料動蕩何時落幕，但是具有指標性的北海布侖特原油（Brent crude）價格卻已降至每桶100美元以下。

報道指出，全球最大石油生產國美國，以及最大進口國中國雙方，在面臨能源危機所采取的行動，也許可以解釋石油價格展現韌性，並未暴漲的現象; 在4月以及5月期間，美國每日出口石油總量增加至500萬桶以上，比過往每日平均400萬桶多出了近25%，中國則是大幅削減約300萬桶的進口量。

中國近期每日進口石油大減300萬桶等同意大利與法國單日消耗量總和

根據海關統計數據顯示，中國在5月時每日進口原油量，包括從管線運輸的俄國石油在內，約在780萬桶左右，比近年來每天約1100萬桶的數量減少了超過300萬桶，相當於意大利與法國每日消耗石油的總和。

但在此同時，石油進口量的驟然減少卻並未影響到中國民眾的日常生活運作，旅客仍然前往各地景點出游，制造業持續運轉，衛生紙的供應也未傳出短少的消息，曾經針對中國煉油產業進行研究的哥倫比亞大學（Columbia University）學者鄧麗嘉（Erica Downs）對此感到好奇。海事風險與情報公司Vortexa指出，中國境內的用戶直到5月，才開始明顯動用國內原油庫存，基本上每日取用的總量約在50萬桶，美國商業儲油上周每日提取量則略高於1百萬桶。

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對於這樣的現象，英國石油巨擘殼牌（Shell）執行長薩萬（Wael Sawan）10日在倫敦的一場論壇中，表示中國“已透過注滿國內儲油槽的采購方式，囤積了遠超過實際需求的石油量”，因此“具有可調節每日進口量的余裕”。此外，報道也指出中國正在積極尋求減少石油消耗的手段，其中包括采用電力驅動的高速鐵路以及電動車，且目前已在一定程度上，取代了短程飛行航班以及汽油驅動的車輛，且中國發電所使用的能源，主要為煤炭以及再生能源。

報道表示，在五一勞動節連續假期之間，中國航空業的客運量比去年同期減少了約5.7%，鐵路客運量則是增長了4.6%，且公路的電動車充電量激增了53%，根據中國交通部統計，假期間平均每日有1540萬輛電動車上路，占了道路上車輛行駛總量的四分之一，比去年同期上升了33%。

Vortexa旗下中國分析師李艾瑪（Emma Li）指出，與過往曾出現的石油危機期間相比，中國交通運輸產業如今“已經更加多元化”，同時，中國石化產業的運轉率也出現下降，商情新聞與分析機構Argus Media指出中國煉油廠在5月的運轉率下量了1成，將石腦油分解為輕質化學品的蒸氣裂解爐（steam cracker）的運轉率則減少了7%，似乎都能解釋中國進口石油量下降的現象。

目前仍難判斷是否出現結構性轉變分析師預估中國進口減量能維持半年

不過全球大宗商品交易巨擘托克集團（Trafigura）首席經濟學家拉希姆（Saad Rahim）指出，雖然所有的跡象都顯示出中國汽油需求量出現大幅下降，不過短期內難以判斷這樣的變動是結構性或是暫時性的，但能夠確定的一點是“中國越來越依賴使用煤炭進行石化原料的生產”。

李艾瑪則認為，中國境內的用戶將會在未來相當長的一段時間內，繼續動用旗下原油儲備，因為煉油廠使用儲備石油的成本，比在市場上采購高價現貨更加劃算，根據估算，中國在伊朗戰爭爆發之前，用了數個月的時間大量囤積廉價的俄國與伊朗石油，因此目前總儲備量應在10億桶至14億桶之間，“即使每日動用儲備的速度增加到100萬桶以上，中國的商業石油儲備仍然足以支撐6個月“。