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中国汽车行业,正上演越来越魔幻一幕


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价格战还没落幕,抹黑战已经开打!


中国汽车行业,正在上演越来越魔幻的一幕。过去几年,人们以为车企竞争拼的是技术、品质和创新。如今却发现,越来越多企业拼的不是产品,而是价格;不是研发,而是流量;甚至不是营销,而是互相攻击。

随着中国经济持续低迷,汽车市场也进入存量厮杀阶段。蛋糕不再变大,所有人都在抢别人碗里的那一口饭。于是,一场席卷整个行业的价格战爆发了。


为了卖车,车企不断刷新底线。你降一万,我降两万;你送保险,我送终身保养;你打折,我直接赔本卖,甚至同一个品牌的不同4S店之间,也开始相互压价抢客户。有销售人员坦言,自家产品就是“对标隔壁来做”,不仅配置要比对手高,价格还必须比对手低。然而,残酷的是,即便如此疯狂降价,市场依然没有明显起色。

数据显示,2026年前5个月,中国乘用车零售销量同比下降近两成;5月份单月销量更暴跌22.1%。与此同时,经销商库存预警指数升至57.9%,远超荣枯线。车卖不出去,库存却越堆越高,这意味着价格战已经失效了。

于是,更危险的一幕出现了。价格战打不赢,那就开始打舆论战。近年来,汽车行业关于网络水军、恶意抹黑、造谣攻击的争议越来越多。一套成熟的产业链已经形成:幕后金主提出需求;内容团队批量生产负面稿件;营销账号集中扩散;再利用算法推送快速发酵。几天时间,一个品牌就可能被推上风口浪尖。


今年4月,理想汽车创始人李想公开表示,某品牌疑似通过外部网络团队,对旗下车型进行集中性负面传播,夸大问题并散布不实信息,虽然没有点名,但行业里的火药味已经藏不住了。价格战、口水战、水军战轮番上演。问题是,这样打下去,谁才是真正的受害者?答案很简单:消费者。因为当企业把精力放在互相拆台,而不是提升产品的时候,整个行业都在被拖入恶性循环。更令人担忧的是,即便如此惨烈厮杀,车企的日子依然越来越难过。

今年前5个月,上百款新车密集上市,但销量却持续收缩。汽车行业一季度利润率仅剩3.2%,再创历史新低,销量下降、营收下降、利润下降,三重压力同时出现,这在中国汽车工业发展史上都极为罕见。蔚来创始人李斌坦言,未来一两年将是极其残酷的竞争阶段。


事实上,残酷的或许不仅仅是未来,而是现在。当价格战无法带来增长,当新车型无法刺激需求,当市场容量持续萎缩时,行业竞争正在从“比谁更强”,变成“比谁活得更久”。

从疯狂降价,到互相抹黑;从技术竞争,到流量厮杀;中国汽车行业的竞争逻辑,正在发生危险变化,而这场越来越失控的内卷大战,或许才刚刚开始。



(示意图)
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