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德国: 中国廉价汽车倾销!德国成第一个受害者


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由于中国经济低迷,新车买气降温,中国车企将过剩产能大举销往欧洲,使得今年5月中国制廉价汽车在欧洲新车销售占比首度超过10%,德国汽车制造商在工会强烈反弹下,仍不得不进行裁员和削减成本等重组计划。 分析师警告,德国这项核心产业恐有永久萎缩之虞。


英国《金融时报》报道,大众汽车准备扩大削减成本措施,未来几年将裁减多达10万名员工,并关掉德国境内4座工厂。 宝马汽车(BMW)近日警告投资人,该公司计划在重组方面投入10亿欧元,分析师认为此举可能导致多达1万人被裁员,并减少欧洲15%产能。 宾士汽车也告诉员工,为了扩大削减成本计划,今年不会发放夏日奖金,在目前的重组计划下,约有5500名员工接受自愿离职。

尽管今年五月欧洲的新车销量同比增长4%,但大众、奔驰、斯特兰蒂斯(Stellantis)和雷诺等车企的市占率全都下降。 与此同时,欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示,比亚迪、奇瑞等中国车企的在欧洲的整体市占率首度突破10%。


金融服务公司Kepler Cheuvreux汽车研究主管贝森(Thomas Besson)表示:“每1家欧洲车企都在失去市场,对欧洲车企而言,当前的挑战严峻,因为中国车企在欧洲的发展比预期更快,欧洲车企在中国的销量继续下滑,在美国则面临非常糟糕的环境,主要是因为关税。”

福克斯先前就表示,计划在2030年前在德国裁员5万人,最新公布的计划意味着该公司还要再裁员5万人,大众目前全球员工总数约62.5万人,裁员10万人将成为该公司史上最大规模裁员计划。


瑞银分析师亨梅尔(Patrick Hummel)表示:“即使福斯裁掉10万人,是否就此能赶上中国对手,恢复一些获利,而不仅是减缓失血速度,还是令外界打上问号。”


德国Ostfalia应用科技大学汽车经济学教授维斯贝特(Helena Wisbert)则认为,即将到来的新一轮裁员规模显示,冲击福斯等德国车企的危机,已进入一个新的局面。 她说:“德国汽车业正在萎缩,这种萎缩可能是持续和永久性的。”



中国廉价汽车倾销,德国首当其冲。 图为福斯汽车的标志。 (法新社)
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