"机器人的士" 中国又成功弯道超车?

2026-07-12 | 来源: BBC | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

在中国北京亦庄区，无人驾驶车辆已成为常见景象。机器人的士（robotaxi；机器人计程车／机器人出租车）穿梭在车流中，与普通汽车并行，而自动驾驶送货车则在内侧车道平稳行驶，将包裹运送到取件点。

这个区域已成为中国自动驾驶技术的重要测试场之一，百度、文远知行（WeRide）和小马智行（Pony.ai）等公司在指定区域内提供商业化的机器人的士服务。

叫车只需打开手机应用程式，短短几分钟内，一辆无人的士就会抵达，驾驶座上空无一人。在触控萤幕上确认行程后，车辆便融入北京繁忙的车流中，穿梭于公车、脚踏车、机车和行人之间，几乎毫不迟疑。

这项技术仍在持续演进。但，更大的问题已浮现：中国企业能否像主导电动车（EV）市场一样，让机器人的士成为另一个全球领先的领域？

自动驾驶车崛起中国市场

中国的自动驾驶企业已拥有强大的优势，那就是帮助中国成为全球最大电动车市场的产业生态系统。

不过，与大部分技术都由自家设计的特斯拉不同，中国的自驾产业是建立在企业网络基础上的。

譬如，比亚迪、奇瑞、吉利和上汽等老牌车厂负责制造车辆，而专业公司则专注开发软体。

事实上，自动驾驶车辆仰赖与电动车相同的电池、感测器、芯片和车载电脑等关键部件。而且，由于这些供应链已存在庞大规模，企业得以更快、更低成本地开发技术。

“你看到的是中国电动车产业的创新与适应速度，我认为世界其他地方都难以匹敌。”布鲁金斯学会（Brookings Institution）外交政策研究员陈凯欣（Kyle Chan）告诉BBC。

陈凯欣强调，“中国的电动车产能并非仅止于此，它还透过我称之的‘重叠技术产业生态系统’（overlapping tech industrial ecosystems），溢出到其他相关产业。”

重大突破!人形机器人首次完成胆囊切除手术全球首次

美科学家用中国产人形机器人进行手术并摘除器官

99万的仿生陪伴机器人,泡沫有多大?

中国企业正在多个中国城市测试机器人的士。

新生产力

中国政府政策也扮演重要角色。多个城市的试点计划允许企业在部分公共道路上测试这项技术。

但是，中国还为致力让技术更聪明的企业提供了另一项优势：复杂的驾驶环境。

在北京开一段路，自动驾驶车辆可能就需要应对公车、机车、脚踏车、行人以及难以预测的车流。

“中国这边的交通环境非常复杂。”文远知行（WeRide）首席行销长张羽雪（Maeve Zhang）告诉BBC。

这种多元的道路使用者产生了大量资料，有助于改善软体。

不过，虽然来自中国的驾驶资料很有价值，但在海外市场扩张时，仍会面临其他具挑战性的环境。

“在中东，气温非常高；在东南亚，有强降雨⋯⋯而在瑞士，冬天的气温则可能非常非常低。”张羽雪说。

此外，极端温度会降低电池效能，而大雨、降雪和浓雾则会干扰自动驾驶车辆所依赖的摄影机和感测器。