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忱博专栏: 中国的造船业“顺风扬帆” 领航世界

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忱博/文


随着中国国际贸易进出口额快速增长(2010年1-11月已超过去年,预计全年或破2.9万亿美元),国内船东迫切需要提升运力规模,优化船队结构,这种有效市场需求拉动中国造船业快速发展。

据中国工业信息化部报道:2010年1-11月全国造船完工量5676万吨,同比增长55.4%,预计全年完工量6000万吨,占全球40%; 新接订单6398万吨, 是去年同期2.8倍; 占全球50%; 手持订单1.9936亿吨,占全球40%。2010年上述3项指标已全面超过韩国,日本,美国,德国等近代造船大国,中国已成为世界造船第1大国。


中国历史上就是造船大国, 郑和下西洋早就名扬中外。虽然后来落后了,但基础还在。在这次全球金融危机中,中国造船业逆势而上,从新登上世界造船业第1位宝座。目前中国已全面掌握了油船,散装船,集装箱船等3大主流船型的设计建造技术,形成一批标准化,系列化品牌船型(以17.5万吨绿色环保散装船为代表的自主品牌船型),并开发出满足国际新规范的新一代主流船型;具备了大型集装箱船自主设计建造能力, 批量生产推向市场。

为什么近年中国造船业那么快崛起?除国内有效需求拉动外,技术创新是重要原因。据中华网12月22日报道:中国造船业突破大型外板自动化加工国际难题,首创“船舶三维数控弯板机”,代替繁重体力劳动,使生产效率提高10倍!这是中国武汉理工大学与山东硕力机械厂合作研制成功的新成果。此项新技术的采用,把韩国日本等造船大国抛在后面。


有外媒评论,对中国有无能力制造航空母舰表示怀疑。笔者以前因业务交流参观过上海长兴岛和大连造船基地,对中国造船能力略知一二。分析航母工程对中国而言, 难点不在造船,而在满足飞机起落的特殊军事设施要求和相关装置或部件,以及仪器测试控制方面。但估计经实际摸索后,问题可以解决。届时凭中国造船技术和经济实力,造几艘航母并不太难。怀疑世界造船大国,太空技术进展神速的中国造不出航母,连“焊接技术都成问题”,完全缺乏根据。此外,印度搞航母被视为应该,中国动手搞航母就成了“威胁”,更令人费解!

中国造船业正在由“大”到“强”的方向转变。正在提高自主开发能力,提高船舶自主配套能力,减少对外依存度。调整不合理产业结构,促进兼并重组,做大做强, 提高生产效率,鼓励中型造船企业向专,精,特,优方向发展。还要适应国际海事组织的新标准,新规范,以及低碳船舶为代表的新一轮国际海事规则,规范的应对工作,以增强国际话语权。
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