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飞机空难时 提高生存机会简单动作

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  空难逃生专家认为,机体的设计和机组员及乘客的反应,攸关逃生机会。美联社

  


  所有客机发生空难时,乘客都可以生还吗?当然不是,但数据会说故事。飞安专家麦基表示,2001年美国国家运输安全委员会研究美国17年航空事故的历史,发布了详尽的报告,发现95.7%的乘客幸免于难。本报讯

  305位乘客令人难想像的从失事现场死里逃生,有些人还是在火光烟雾中惊险地及时脱险,因此三藩市消消局长直说,这真是奇迹。

  麦基告诉《美国有线电视新闻网》,他采访了几十个航空安全专家,包括西雅图的波音公司(韩亚航班就是波音777型客机),完成了航空安全的专书。


  制造商加强机体安全结构

  麦基认为,除了避免事故的发生,近年来飞机制造商多管齐下,专注在乘客遭遇空难,尤其在撞击后发生的火灾和浓烟的存活能力,乘员安全撤离的生存机率已大幅提升。


  波音公司专家透露,最显着的进步,在地毯、座椅和其他座舱部分研发出更安全的材料。这些新材料降低了火灾发生后,关键的第一分钟,产生燃烧现象和有毒烟雾的机会。专家还指出,在空难史上常常阻碍逃生的紧急撤离滑梯,设计也有改进。

  但成功逃生并非全都归功于技术进步,人为因素也发挥了关键作用。但是如果存「奇迹般的生存」的想法,非常危险:它将导致乘客沉溺于「奇迹」,而不去了解更多关于如何能挽救生命的最佳方法。

  紧急出口逃生程序会有变化

  即使是最常搭机的乘客也可能不知道,只要几个简单的动作,就可以显着提高生存机会。麦基并非表示飞行全程需警惕,而是建议旅客在「关键阶段」飞行,如起飞、降落、严重震荡时注意安危,因为只有11%的致命事故发生在巡航高度。
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